Bilder-Galerie: Hurtigruten-Schiff der nahen Zukunft

Sea Zero Concept Ship for Hurtigruten Group

So könnte es aussehen

Die Hurtigruten Group hat aktuell ihr Konzept eines emissionsfreien Passagierschiffs vorgestellt. In der unter dem Projektnamen Sea Zero im März 2022 ins Leben gerufenen Initiative erarbeiteten die Hurtigruten Group, das Forschungsinstitut SINTEF sowie 12 maritime Partner dieses Konzept. Das Konsortium wurde mit der Entwicklung energie-effizienter und CO2-neutraler Lösungen beauftragt und liefert nun erste Ergebnisse. Es soll ein Schiff entwickelt werden, das schon in wenigen Jahren allen anderen Schiffen in Sachen Energie-Effizienz und Nachhaltigkeit voraus ist.

Im Einklang mit ihrem Fokus auf nachhaltigen Betrieb, der auf die norwegische Küste zugeschnitten ist, plant die Hurtigruten-Gruppe den Einsatz kleinerer, maßgeschneiderter Schiffe, die einen positiven Klima-Fußabdruck hinterlassen und weder auf See noch an Land Emissionen verursachen. Da das erste Schiff im Jahr 2030 fertig sein soll, plant das Unternehmen, seine gesamte Flotte auf emissionsfreie Schiffe umzustellen.

Die künftigen Schiffe von Hurtigruten Norwegen werden elektrisch sein und mit Batterien ausgestattet sein, die im Hafen aufgeladen werden. Durch die Kombination von 60-Megawatt-Batterielösungen mit Windtechnologie wird erwartet, dass das Schiff über zahlreiche Neuheiten und verbesserte Lösungen verfügt, die es heute auf Kreuzfahrtschiffen nicht gibt, darunter einziehbare Segel mit Sonnenkollektoren, Manöver mit künstlicher Intelligenz, gegenläufige Propeller und mehrere einziehbare Thrusters. Zu den weiteren Technologien gehören Luftschmierung, fortschrittliche Rumpfbeschichtung und proaktive Rumpfreinigung.

Der Batteriestand wird an den Außenseiten des Schiffes angezeigt, während die Brücke, auf der der Kapitän und die Besatzung das Schiff steuern, durch verbesserte KI voraussichtlich deutlich kleiner und einem Flugzeugcockpit nachempfunden wird.

Die drei einziehbaren, autonomen Flügelplattformen werden über 1.500 m² (16.146 ft²) Solarpaneele und eine Gesamtwindfläche von 750 m² (8.073 ft²) verfügen und im vollständig ausgefahrenen Zustand eine maximale Höhe von 50 m (164 ft) erreichen.

Hurtigruten Norwegen strebt an Bord seines ersten emissionsfreien Schiffes nach erstklassigem Gästekomfort und spektakulären Ausblicken. Eine stromlinienförmige Form führt zu einem geringeren Luftwiderstand, einem geringeren Energieverbrauch und einem höheren Passagierkomfort. Zusätzlich zum großzügigen Außenbereich ermöglichen vergrößerte Flächen mit speziellen Fenstern einen unvergleichlichen Blick auf die norwegische Fjord- und Küstenlandschaft.

Eine Schlüsselrolle bei der Minimierung des Energieverbrauchs sollen auch die Gäste spielen, indem sie mit Hilfe einer  interaktiven mobilen Ap  hochmoderne Kabinenlüftungen bedienen und ihren eigenen Wasser- und Energieverbrauch messen können.

Sea Zero ist nun in eine zweijährige Phase eingetreten, in der die vorgeschlagenen Technologien im Hinblick auf das endgültige emissionsfreie Schiff erprobt, getestet und weiterentwickelt werden. Die aktuelle Forschungs- und Entwicklungsphase konzentriert sich auf Batterieproduktion, Antriebstechnologie, Rumpfdesign und nachhaltige Praktiken, die den Energieverbrauch auf ein absolutes Minimum reduzieren.

Das neue emissionsfreie Schiff soll 135 Meter lang werden und über 270 Kabinen für 500 Gäste und 99 Besatzungsmitglieder verfügen. In der 130jährigen Tradition der Hurtigruten wird auch das neue Schiff über einen großen Frachtraum verfügen und auch Autos mitnehmen können.

Image Gallery: Hurtigruten ship of the near future – This is how it may look like

The Hurtigruten Group has just presented its concept of an zero emission passenger ship. In the initiative launched in March 2022 under the project name Sea Zero, the Hurtigruten Group, the research institute SINTEF and 12 maritime partners developed this concept. The consortium was commissioned to develop energy-efficient and CO2-neutral solutions and is now delivering first results. A ship is to be developed that will be ahead of all other ships in terms of energy efficiency and sustainability in just a few years.

In line with its focus on sustainable operations tailored to the Norwegian coast, the Hurtigruten Group plans to deploy smaller, tailor-made ships that leave a positive climate footprint and generate no emissions at sea or on land. With the first ship due to be ready in 2030, the company plans to convert its entire fleet to zero-emission ships.

Hurtigruten’s future ships will be electric and equipped with batteries that will be charged in port. Combining 60-megawatt battery solutions with wind technology, the ship is expected to feature numerous firsts and enhanced solutions not found on cruise ships today, including retractable sails with solar panels, artificial intelligence maneuvers, counter-rotating propellers and multiple retractable thrusters . Other technologies include air lubrication, advanced hull coating and proactive hull cleaning.

Battery levels will be displayed on the ship’s exterior, while – against die background of improved AI – the bridge where the captain and crew steer the ship is expected to be significantly smaller and more like an airplane cockpit.

The three retractable, autonomous wing platforms will feature 1,500 m² (16,146 ft²) of solar panels and a total windage area of 750 m² (8,073 ft²), reaching a maximum height of 50 m (164 ft) when fully deployed.

Hurtigruten Norway strives for first-class guest comfort and spectacular views aboard its first zero-emission ship. A streamlined shape results in lower drag, lower energy consumption and greater passenger comfort. In addition to the spacious outdoor area, enlarged areas with special windows allow an incomparable view of the Norwegian fjord and coastal landscape.

Guests will also play a key role in minimizing energy consumption by using an interactive mobile app to operate state-of-the-art cabin ventilation and measure their own water and energy consumption.

Sea Zero has now entered a two-year phase in which the proposed technologies will be tried, tested and further developed towards the final zero-emissions ship. The current research and development phase focuses on battery production, propulsion technology, hull design and sustainable practices that reduce energy consumption to an absolute minimum.

The new emission-free ship will be 135 meters long and have 270 cabins for 500 guests and 99 crew members. In the 130-year tradition of Hurtigruten, the new ship will also have a large cargo hold and will also be able to carry cars.

Image credit: VARD Design + Hurtigruten

VARD liefert VIKING POLARIS ab

VIKING POLARIS

Zweites Expeditions-Kreuzfahrtschiff für Viking Cruises

Viking Cruises haben mit der VIKING POLARIS ihr zweites Expeditions-Kreuzfahrtschiff übernommen. Gleich nach der Übergabe-Zeremonie am 27. September auf der VARD-Werft im norwegischen Søviknes hat die VIKING POLARIS Kurs auf Amsterdam genommen, wo sie am 30. September getauft werden soll. Taufpatin wird die US-amerikanische Abenteurerin, Polarforscherin und Autorin Ann Bancroft sein.

Ann Bancroft durchquerte im Jahr 1992 Grönland auf Skiern und war die erste Frau, die sowohl den Nordpol als auch den Südpol erreichte. 2001 durchquerte sie mit der norwegischen Ski-Langläuferin und Abenteurerin Liv Arnesen die Antarktis. Liv Arnesen wiederum wird ebenfalls am 30. September ein Kreuzfahrtschiff taufen, nämlich das im Dezember 2021 Schwesterschiff VIKING OCTANTIS. Dieses ist gerade auf den Großen Seen unterwegs.

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VIKING POLARIS Flaggen-Wechsel

Sowohl VIKING OCTANTIS als auch VIKING POLARIS haben Platz für 378 Passagiere in 189 Kabinen. Eindrücke von dieser Schiffsklasse vermittelt dieses Video:

VARD delivers VIKING POLARIS

Second expedition cruise ship for Viking Cruises

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VIKING POLARIS Flag changing ceremony

With the VIKING POLARIS, Viking Cruises have taken over their second expedition cruise ship. Immediately after the handover ceremony on September 27th at the VARD shipyard in Søviknes, Norway, the VIKING POLARIS set course for Amsterdam, where she is to be christened on September 30th. Godmother will be the American adventuress, polar explorer and author Ann Bancroft.

Ann Bancroft crossed Greenland on skis in 1992 and was the first woman to reach both the North Pole and the South Pole. In 2001, she crossed Antarctica with Norwegian cross-country skier and adventurer Liv Arnesen. Liv Arnesen, in turn, will also christen a cruise ship on September 30, namely the sister ship VIKING OCTANTIS in December 2021. This one is currently on her way on the Great Lakes.

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Both VIKING OCTANTIS and VIKING POLARIS have space for 378 passengers in 189 cabins. The above video gives impressions of this ship class.

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photo credit: Viking Cruises

VIKING OCTANTIS an Viking Cruises abgeliefert

VIKING OCTANTIS

Erstes Expeditions-Kreuzfahrtschiff für Viking Cruises

Am 22. Dezember 2021 haben Viking Cruises ihr erstes Expeditions-Kreuzfahrtschiff, die VIKING OCTANTIS von VARD im norwegischen Søviknes übernommen. Das Kreuzfahrtschiff der Luxus-Klasse ist ausgelegt für 378 Passagiere in 189 Kabinen.

Die VIKING OCTANTIS (IMO 9863194) hat einige außergewöhnliche Features, wie zum Beispiel den Hangar, eine geschlossene Marina im Innern des Schiffs, das leichtes, wind- und wellengeschütztes Ein- und Aussteigen auf / von Exkursionsboote ermöglicht. Weiterhin verfügt das Kreuzfahrtschiff über ein Wissenschaftslabor sowie umfangreiche Expeditionsausrüstung, zu der auch Zodiacs, Kajaks sowie zwei Mini-U-Boote mit 270-Grad-Kugel-Fenstern für jeweils 6 Personen gehören. Darüber hinaus gibt es an Bord mit der Aula + Finse Terrace ein Panorama-Auditorium, das im Design von der Zeremonienhalle der Universität Oslo, in der auch die Friedensnobelpreise verliehen werden, inspiriert ist.

Das Video unten ist eine eindrucksvolle Präsentation der VIKING OCTANTIS.

Der Cruise Liner soll am 22. April 2022 in New York von der norwegischen Abenteurerin Liv Arnesen getauft werden.

2022 soll mit der VIKING POLARIS auch noch ein baugleiches Schwesterschiff in Dienst gestellt werden.

Expedition Cruise Ship VIKING OCTANTIS delivered to Viking Cruises

On December 22nd, 2021, Viking Cruises took over their first expedition cruise ship, the VIKING OCTANTIS, from VARD in Søviknes, Norway. The luxury class cruise ship is designed for 378 passengers in 189 cabins.

VIKING OCTANTIS (IMO 9863194)  has some extraordinary features, such as the Hangar, a closed marina inside the ship, which enables easy boarding and disembarking excursion boats, protected from wind and waves. The cruise ship also has a science laboratory and extensive expedition equipment, including zodiacs, kayaks and two mini submarines with 270-degree spherical windows for 6 people each. In addition, there is a panorama auditorium on board with the Aula + Finse Terrace, the design of which is inspired by the ceremonial hall of the University of Oslo, in which the Nobel Peace Prizes are awarded.

The video above shows an impressive presentation of the VIKING OCTANTIS.

The Cruise Liner is to be christened on April 22, 2022 in New York by the Norwegian adventurer Liv Arnesen.

In 2022, the VIKING POLARIS, an identical sister ship, is to be put into service.

Ponant übernimmt Luxus-Eisbrecher

PONANT Le Commandant Charcot - das revolutionäre Polarexpeditionsschiff © PONANT - SDI123

LE COMMANDANT CHARCOT übergeben

Die französische Kreuzfahrtgesellschaft Ponant hat am 2. August ihren jüngsten Flottenzugang von der norwegischen VARD-Werft übernommen. Dabei handelt es sich um den Luxus-Eisbrecher LE COMMANDANT CHARCOT (IMO 9846249), konzipiert für exklusive Expeditions-Kreuzfahrten.

Das 150 Meter lange Schiff verfügt über Eisklasse PC 2. Es ist ausgelegt für 245 Passagiere in 123 Kabinen. Die Besatzungsstärke beträgt 235.

Der Rumpf des Schiffs war auf der VARD-Werft im rumänischen Tulcea gebaut worden, der komplette Innen-Ausbau war auf der VARD-Werft im norwegischen Søviknes gebaut worden.

Ponant took delivery of luxury icebreaker LE COMMANDANT CHARCOT.

On August 2nd, the French cruise line Ponant took over its latest fleet addition from the Norwegian VARD shipyard. It is the luxury icebreaker LE COMMANDANT CHARCOT (IMO 9846249), designed for exclusive expedition cruises. The 150 meter long ship has polar class PC 2. She is designed for 245 passengers in 123 cabins. The hull of the ship was built on the VARD shipyard in Tulcea, Romania, the entire interior was built on the VARD shipyard in Søviknes, Norway.

Images: Ponant

HANSEATIC spirit: Hochsee-Taufe vor Helgoland

HANSEATIC spirit vor Helgoland

Die vielleicht außergewöhnlichste Schiffstaufe des Jahres

Am 24. August soll die HANSEATIC spirit (IMO 9857640) , der dritte Neubau der Expeditionsklasse für Hapag-Lloyd Cruises, der Ende Juni von der norwegischen VARD-Werft abgeliefert wurde, getauft werden. Die Taufe findet diesmal vor der Nordsee-Insel Helgoland statt, und zwar im Rahmen einer fünftägigen Taufreise, die in Hamburg beginnt und endet. Neben den Taufgästen von Bord sind die Helgoländer sowie Inselgäste eingeladen, der Taufzeremonie beizuwohnen. Dazu sollen sich Taufgäste und Zuschauer in die bordeigenen Zodiacs der HANSEATIC spirit bzw. in Helgoländer Börteboote (inseleigene Tenderboote) oder andere vor Ort befindliche Boote begeben. Nähere Einzelheiten zum Ablauf der Feierlichkeiten wurden bisher nicht gemacht. Wer sich jedoch an die Taufe des Schwesterschiffs HANSEATIC inspiration erinnnert, bekommt eine Vorstellung von dem, was geplant sein könnte.

Wünschen wir den Taufgästen ruhiges Wetter für den Tag der Zeremonie.

aa-Heligoland_07-2016_photo14a-1024x529 HANSEATIC spirit: Hochsee-Taufe vor Helgoland

HANSEATIC spirit: High Seas Naming Ceremony near Heligoland

The HANSEATIC spirit, the third expedition class newbuild for Hapag-Lloyd Cruises, which was delivered by the Norwegian VARD shipyard at the end of June, is to be christened on August 24. This time the naming ceremony will take place near the North Sea island of Heligoland as part of a five-day voyage that will start and end in Hamburg. In addition to the christening guests on board, the Heligoland and island guests are invited to attend the naming ceremony. For this purpose, guests and spectators should board the HANSEATIC spirit owned Zodiacs resp. the Heligoland based tender boats (“Börte” boats)  or other boats on site. More details about the course of the celebrations have not yet been revealed. However, anyone who remembers the christening of the sister ship HANSEATIC inspiration will get an idea of ​​what could be planned.

Let’s wish all guests calm weather for the day of the ceremony.

Photo Credits:

Cruise ship:   Wolfgang Fricke – own work, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=107078218

Heligoland: A.Savin (Wikimedia Commons · WikiPhotoSpace) – own work, FAL, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=50444221

HANSEATIC spirit abgeliefert

HANSEATIC spirit

Das Expeditionsklasse-Trio ist komplett

Hapag-Lloyd Cruises haben ihre HANSEATIC spirit von der norwegischen VARD-Werft in Tomrefjord, einer Tochtergesellschaft von Fincantieri, übernommen. Die HANSEATIC spirit  (IMO 9857640) ist 138 Meter lang und mit ca. 16.000 gross tons vermessen. Sie ist nach der HANSEATIC nature und HANSEATIC inspiration das dritte Schiff der Expeditionsklasse von Hapag-Lloyd Cruises.

HANSEATIC spirit delivered

Hapag-Lloyd Cruises have taken over their HANSEATIC spirit from the Norwegian VARD shipyard in Tomrefjord, a subsidiary of Fincantieri. The HANSEATIC spirit (IMO 9857640) is 138 meters long and measured around 16,000 gross tons. After the HANSEATIC nature and HANSEATIC inspiration, she is the third Expedition class ship for Hapag-Lloyd Cruises.

LE COMMANDANT CHARCOT auf Probefahrten

LE COMMANDANT CHARCOT - icebreaking cruise ship

Außergewöhnlicher Kreuzfahrt-Eisbrecher vor der Ablieferung

Seit ein paar Tagen absolviert LE COMMANDANT CHARCOT (IMO 9846249) ihre ersten Probefahrten in norwegischen Küstengewässern. Bei dem Schiff handelt es sich um einen außergewöhnlichen Kreuzfahrt-Eisbrecher, der von der französischen Kreuzfahrtgesellschaft Ponant bestellt wurde.

Der Rumpf des Schiffs war zunächst auf der VARD-Werft im rumänischen Tulcea gebaut und dann nach Søviknes  in Norwegen geschleppt worden, wo der weitere Ausbau vorgenommen wurde.

Für das Montieren der Antriebssysteme wurde das unfertige Schiff noch einmal nach Saint Nazaire in Frankreich geschleppt.

LE COMMANDANT CHARCOT ist 150 Meter lang und hat Polar Class 2. Der Cruise Liner bietet Platz für 270 Passagiere in 135 Kabinen. Die Besatzungsstärke liegt bei 190.

LE COMMANDANT CHARCOT on Sea Trials

For a few days now, LE COMMANDANT CHARCOT (IMO 9846249) has been doing her first sea trials in Norwegian coastal waters.

The ship is an extraordinary cruise icebreaker that was ordered by the French cruise company Ponant. The hull of the ship was first built at the VARD shipyard in Tulcea, Romania, and then towed to Søviknes in Norway, where further constructions was carried out. The unfinished ship was towed again to Saint Nazaire in France to assemble the propulsion systems.

LE COMMANDANT CHARCOT is 150 meters long and has Polar Class 2. The Cruise Liner offers space for 270 passengers in 135 cabins with a  crew of 190.

Photo Credit: Ponant

VIKING OCTANTIS zu Wasser gelassen

Viking Octantis

Erstes Expeditions-Kreuzfahrtschiff für Viking Ocean Cruises

Das erste von zwei Expeditionskreuzfahrtschiffen für Viking Ocean Cruises, die VIKING OCTANTIS, wurde am 22. Dezember 2020 zu Wasser gelassen. Das für 378 Passagiere ausgelegte Luxus-Kreuzfahrtschiff soll Anfang 2022 von der VARD-Werft im norwegischen Søviknes abgeliefert werden. Mit der VIKING POLARIS soll die VIKING OCTANTIS noch im selben Jahr ein Schwesterschiff erhalten.

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VIKING OCTANTIS floated out

First expedition cruise ship for Viking Ocean Cruises

The first of two expedition cruise ships for Viking Ocean Cruises, the VIKING OCTANTIS, was launched on December 22, 2020. The luxury cruise ship, designed for 378 passengers, is due to be delivered by the VARD shipyard in Søviknes, Norway, in early 2022. With the VIKING POLARIS, the VIKING OCTANTIS is to get a sister ship still in the same year.

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CC_Viking_Expedition_RIB_Zodiacs_RND-Kopie-1 VIKING OCTANTIS zu Wasser gelassen

Image credit Viking Ocean Cruises

HANSEATIC spirit auf ihrer ersten Reise

HANSEATIC spirit

Fotos von der Bosporus-Passage

Die allererste Reise der HANSEATIC spirit führt von der VARD-Werft im rumänische Tulcea nach Norwegen. Diese erste Reise geschieht allerdings noch im Schlepp durch den Schlepper ERACLEA. In Norwegen wird der Endausbau der HANSEATIC spirit (IMO 9857640) vorgenommen.

Mit der HANSEATIC spirit wird das Trio der neuen Expeditionskreuzfahrtschiffe von Hapag-Lloyd Cruises komplettiert. 2019 waren die beiden Schwesterschiffe HANSEATIC nature und HANSEATIC inspiration in Dienst gestellt worden. Die HANSEATIC spirit soll 2021 an Hapag-Lloyd Cruises abgeliefert werden.

Die Galerie-Fotos zeigen den Neubau während der Bosporus-Passage am 20. Dezember 2020 sowie zuvor auf der Werft in Tulcea. Für Original-Größe bitte auf die Bilder klicken.

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© Cavit Ege Tulça
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© Cavit Ege Tulça
3240974 HANSEATIC spirit auf ihrer ersten Reise
© jpgmarine

HANSEATIC spirit on her first voyage

Photos from the Bosphorus Passage

The very first voyage of the HANSEATIC spirit is from the VARD shipyard in Tulcea, Romania, to Norway. However, this first voyage is under tow by the tug ERACLEA. The final out-fitting of the HANSEATIC spirit (IMO 9857640) is carried out in Norway.

The HANSEATIC spirit completes the trio of new expedition cruise ships for Hapag-Lloyd Cruises. In 2019, the two sister ships HANSEATIC nature and HANSEATIC inspiration were put into service. The HANSEATIC spirit is to be delivered to Hapag-Lloyd Cruises in 2021.

The gallery photos show the new ship during the Bosphorus Passage on December 20, 2020 as well as before at the shipyard in Tulcea. Click photos to enlarge!

Spektakulärer Kreuzfahrt-Eisbrecher in Frankreich eingetroffen

Luxury cruise icebreaker LE COMMANDANT CHARCOT

LE COMMANDAT CHARCOT bei den Chantiers de l’Atlantique

Der Kreuzfahrt-Eisbrecher LE COMMANDANT CHARCOT (IMO 9846249), der auf den VARD-Werft-Standorten in Rumänien und Norwegen für die Luxus-Kreuzfahrtgesellschaft Ponant gebaut wurde, ist am 21. Juli bei den Chantiers de l’Atlantique im französischen St. Nazaire eingetroffen. Die Reise von Norwegen nach Frankreich geschah allerdings nochmals im Schlepp des Schleppers PEGASUS.

Auf den Chantiers de l’Atlantique sollen die Azipods der COMMANDANT CHARCOT ihre montiert werden.

Spectacular cruise icebreaker arrived in France

LE COMMANDAT CHARCOT at the Chantiers de l’Atlantique

The cruise icebreaker LE COMMANDANT CHARCOT (IMO 9846249), which was built on the VARD shipyard locations in Romania and Norway for the luxury cruise company Ponant, arrived at the Chantiers de l’Atlantique in St. Nazaire, France, on July 21. However, the trip from Norway to France was again under towage by the tug PEGASUS.

On the Chantiers de l’Atlantique the Azipods of the COMMANDANT CHARCOT are to be mounted.

Photo Credits: Ponant

Kreuzfahrtschiff LE JACQUES CARTIER abgeliefert.

LE JACQUES CARTIER

Sechstes Schiff der Explorer-Klasse für Ponant

Die norwegische VARD-Werft hat das sechste Schiff der Explorer-Klasse, LE JACQUES CARTIER, an die französische Kreuzfahrtgesellschaft Ponant übergeben. Das in Rumänien und Norwegen gebaut Expeditions-Kreuzfahrtschiff ist ebenso wie seine Schwesterschiffe für 184 Passagiere in 92 Kabinen ausgelegt. Die Schwesterschiffe der LE JACQUES CARTIER sind:  LE LAPEROUSE (IMO 9814026), LE CHAMPLAIN (IMO 9814038),  LE BOUGAINVILLE (IMO 9814040),  LE DUMONT D’URVILLE (IMO 9814052),  LE BELLOT (IMO 9852418).

Obwohl das Sextett nun komplett ist, sind noch zwei weitere Schiffe bestellt, die eine Weiterentwicklung der Explorer-Klasse darstellen werden. Diese Schiffe werden für die Tochter-Gesellschaft Paul Gauguin Cruises gebaut.

LE JACQUES CARTIER befindet sich derzeit auf der Reise von Norwegen ins französische Saint Malo.

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Cruise Ship LE JACQUES CARTIER delivered

Sixth Explorer-class ship for Ponant

The Norwegian VARD shipyard handed over the sixth Explorer-class ship, LE JACQUES CARTIER, to the French cruise line Ponant. The expedition cruise ship built in Romania and Norway, like her sister ships, is designed for 184 passengers in 92 cabins. The sister ships of LE JACQUES CARTIER are: LE LAPEROUSE (IMO 9814026), LE CHAMPLAIN (IMO 9814038), LE BOUGAINVILLE (IMO 9814040), LE DUMONT D’URVILLE (IMO 9814052), LE BELLOT (IMO 9852418).

Although the sextet is now complete, two more ships based on the Explorer class have been ordered. These ships are built for Ponant’s subsidiary Paul Gauguin Cruises.

LE JACQUES CARTIER is currently on her voyage from Norway to Saint Malo in France.

Cover photo:  Rudolf H. Boettcher – own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=81728748

Tolle Bilder-Galerie von Vikings neuen Expeditions-Kreuzfahrtschiffen

Viking Expedition Ship in Antarctica.

Viking Ocean Cruises mit Sitz in Basel in der Schweiz steigen nun ebenfalls in den Expeditionsbereich ein. Derzeit betreibt die Gesellschaft sechs Luxus-Kreuzfahrtschiffe der Venice-Klasse, von der noch zwei weitere in Fahrt kommen sollen. Dabei handelt es sich um Schiffe mittlerer Größe bei einer Bruttoraumzahl von jeweils 47.800 und Kapazität von unter 1.000 Passagieren.

In den kommenden Jahren wird die Flotte der Viking Cruises, die 1997 von dem Norwegen Torstein Hagen als Viking River Cruises gegründet wurde, um zwei Expeditions-Kreuzfahrtschiffe ergänzt: die VIKING OCTANTIS und VIKING POLARIS.

Die VIKING OCTANTIS soll ab Januar 2022 ihre ersten Kreuzfahrten aufnehmen. Dabei soll sie in antarktischen Gewässern fahren, aber auch in den Großen Seen in Nord-Amerika. VIKING OCTANTIS soll dann schon im August desselben Jahres folgen.

Beide Schiffe werden von VARD mit einer Kapazität von jeweils 378 Passagieren gebaut.

Unsere Bilder-Galerie zeigt erste Eindrücke, wie die Schiffe einmal aussehen werden und was den Gästen an Bord geboten wird. Für größere Bild-Ansichten einfach auf die Biler klicken!

Alle Bilder Copyright und mit freundlicher Genehmigung von Viking Cruises

Great pictures of Viking’s new expedition cruise ships

Viking Ocean Cruises, based in Basel, Switzerland, is now also entering the expedition area. The company currently operates six luxury cruise ships of the Venice class, of which two more are under construction . These are medium-sized ships with a gross tonnage of 47,800 each and a capacity of less than 1,000 passengers.

In the coming years, the Viking Cruises fleet, which was founded in 1997 by Norway’s Torstein Hagen as Viking River Cruises, will be completed by two expedition cruise ships: the VIKING OCTANTIS and VIKING POLARIS.

VIKING OCTANTIS is scheduled to start her first cruises in January 2022. She will sail in Antarctic waters, but also in the Great Lakes in North America. VIKING OCTANTIS will follow already in August of the same year.

Both ships will be built by VARD with a capacity of 378 passengers each.

Our picture gallery shows first impressions of what the ships will look like and what guests can enjoy on board.. For larger pictures, please simply click into the gallery.

All images copyright and courtesy of Viking Cruises

HANSEATIC inspiration in Dienst gestellt

HANSEATIC inspiration

Inspirierende Taufe in Hamburg

Bereits am 1. Oktober 2019 wurde die HANSEATIC inspiration (IMO 9817145), das zweite Schiff der Expeditionsklasse für Hapag-Lloyd Cruises, in Dienst gestellt. Hapag-Lloyd Cruises übernahmen den Luxus-Liner von der Vard-Werft im norwegischen Tomrefjord. Das 139,77 Meter und mit einer Bruttoraumzahl von 15.651 vermessene Schiff ist ein Schwesterschiff der im Frühjahr dieses Jahres in Dienst gestellten HANSEATIC nature. Es bietet Platz für 230 Passagiere. Die HANSEATIC nature verfügt über Polarklasse 6 und ist mit 17 Zodiacs für naturnahe Expeditionsausflüge ausgestattet.

Am 4. Oktober traf die HANSEATIC inspiration zu ihrem Erstanlauf in einem deutschen Hafen in Hamburg ein.

Die Taufe wird – entgegen ursprünglicher Planungen – am 11. Oktober in Hamburg stattfinden. Hapag-Lloyd Cruises haben sich für die Veranstaltung etwas Außergewöhnliches einfallen lassen. Die geladenen Gäste sollen die Tauf-Zeremonie aus den Zodiacs heraus beobachten. Damit möchte man die Gäste inspirierend auf Expeditionskreuzfahrten einstimmen. Taufpatin wird die Weltumseglerin Laura Dekker. Durch die Veranstaltung führ der Wissenschaftsjournalist, Physiker und Fernsehmoderator Ranga Yogeshwar.

HANSEATIC spirit auf Kiel gelegt

HANSEATIC spirit

Drittes Expeditionskreuzfahrtschiff für Hapag-Lloyd Cruises in Bau

Auf dem rumänischen Standort Tulcea der VARD-Werft wurde dieser Tage die HANSEATIC spirit auf Kiel gelegt. Dabei handelt es sich um den dritten Neubau einer Reihe von Luxus- und Expeditions-Kreuzfahrtschiffen für Hapag-Lloyd Cruises. Das erste dieser drei Schwesterschiffe, die HANSEATIC nature, war erst vor wenigen Wochen, allerdings mit Verzögerung abgeliefert worden. Noch in diesem Jahr soll die HANSEATIC inspiration folgen. Mit der nun auf Kiel gelegten HANSEATIC spirit wird das Trio voraussichtlich im Mai 2021 komplett werden. Jedes dieser Schiffe ist für etwa 230 Passagiere ausgelegt.


Mit diesem Neubau-Programm liegen Hapag-Lloyd Cruises voll im Trend. Nie zuvor kamen so viele neue Expeditions-Kreuzfahrtschiffe auf den Markt wie derzeit. Die Nachfrage nach Komfort und Luxus auf See gepaart mit Abenteuer-Feeling ist ungebrochen hoch.

Kurs auf Hamburg – HANSEATIC nature

Vorfreude auf neuestes Schiff von Hapag-Lloyd Cruises

Um mehrere Wochen hatte sich die Fertigstellung der HANSEATIC nature verzögert. Daher musste auch die geplante Jungfernfahrt abgesagt werden. Nun ist das Schiff endlich fertig und hat Kurs auf Hamburg genommen. In der Nacht zum 1. Mai 2019 hat das Expeditionskreuzfahrtschiff der Luxus-Klasse das norwegische Tomrefjord verlassen. Es wird in den frühen Morgenstunden des 3. Mai in der Hansestadt an der Elbe erwartet.

HANSEATIC nature und ihre Schwestern

Die HANSEATIC nature (IMO 9817133) ist das erste von drei Schwesterschiffen, die Hapag-Lloyd Cruises bestellt haben. Bauwerft ist VARD, und zwar die Standorte in Tulcea in Rumänien sowie Langsten in Norwegen. In Rumänien wurde der Rumpf gefertigt, in Norwegen wurde der komplette Innen-Ausbau vorgenommen. Der Rumpf des zweiten Schwesterschiffs, der HANSEATIC inspiration, liegt bereits in Norwegen für den Innen-Ausbau. Die HANSEATIC inspiration (IMO 9817145) soll ebenfalls noch in diesem Jahr in Dienst gestellt werden. Der dritte Neubau, die HANSEATIC spirit, soll dann 2021 folgen.

HANSEATIC nature ist 139 Meter lang, 20,0 Meter breit und ist mit einer Bruttoraumzahl von 15.600 vermessen. Sie fährt unter Bahamas-Flagge und ist vornehmlich für deutsche Gäste vorgesehen. Mit der folgenden HANSEATIC inspiration möchte man dagegen internationales Publikum ansprechen.

Besondere Features der HANSEATIC nature

  • Eine Marina am Heck
  • Ein ausziehbarer, gläserner Balkon in 16 Metern Höhe über dem Meer
  • Deck-Umlauf im Bug-Bereich
  • Ocean Academy
  • HanseAtrium
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