Schlagwort: Havila

Foto-Galerie: Der geplante Stad-Schiffstunnel in Norwegen

Allgemein, Havila, Hurtigruten
Stad Schiffstunnel - Innenansicht

Projekt für den größten Schiffstunnel der Welt

In Norwegen wird derzeit der Bau einer der spektakulärsten Tunnel der Welt geplant: ein 1,7 Kilometer langer Tunnel für Schiffe bis etwa 26 Meter Breite.

Der Tunnel soll den Moldefjord bei Eide mit dem Vanylsfjord bei Kjøde verbinden. Damit könnten Schiffe die Route um das Stadlandet, auch Vestkapp (Westkap) genannt, vermeiden. Auf dieser Route kommt es im Herbst und Winter häufig zu rauen Wasser- und Windverhältnissen. Der Stad-Schiffstunnel kürzt diese Route dann ab, wodurch die gefährliche Passage ums Westkap für kleinere Schiffe vermieden werden kann.

Der Tunnel soll eine Breite von 36 Metern haben, das Fahrwasser soll 26,5 Meter breit sein. Es ist eine Wassertiefe von 12 Metern und eine Durchfahrtshöhe von 37 Metern geplant. Damit könnten auch die Schiffe der Hurtigruten und Havila Kystruten den Tunnel nutzen. Entlang des Fahrwassers soll es auf beiden Seiten jeweils einen 4,75 Meter breiten Versorgungsweg geben.

Eine Passage des Tunnels dürfte dann ein weiteres Highlight auf einer Reise entlang der norwegischen Küste sein. Unsere Foto-Galerie zeigt, wie der Tunnel einmal aussehen soll.

Stad Schiffstunnel - Innenansicht
Stad Schiffstunnel Moldefjord
Stad Schiffstunnel Moldefjord
Stad Schiffstunnel - Innenansicht
Stad Schiffstunnel – Innenansicht
Stad Schiffstunnel Moldefjord
Stad Schiffstunnel Kjødepollen
Stad Schiffstunnel
Stad Schiffstunnel
Stad Schiffstunnel
Stad Schiffstunnel - Dimensionen
Stad Schiffstunnel Moldefjord
Stad Schiffstunnel

Photo gallery: The planned Stad ship Tunnel in Norway

Project for the largest ship tunnel in the world

The construction of one of the most spectacular tunnels in the world is currently being planned in Norway: a 1.7 kilometer long tunnel for ships up to around 26 meters wide.

The tunnel is intended to connect the Moldefjord near Eide with the Vanylsfjord near Kjøde. This would allow ships to avoid the route around Stadlandet, also known as Vestkapp (West Cape). This route often experiences rough water and wind conditions in autumn and winter. The Stad ship tunnel will shorten this route, which means the dangerous passage around the Western Cape can be avoided for smaller ships.

The tunnel should be 36 meters wide and the fairway should be 26.5 meters wide. A water depth of 12 meters and a headroom of 37 meters are planned. This means that the ships operated by Hurtigruten and Havila Kystruten could also use the tunnel. There should be a 4.75 meter wide supply route on both sides of the fairway.

A passage through the tunnel could then be another highlight on a trip along the Norwegian coast. Our photo gallery shows what the tunnel sis going to look like.

Image Credit: Kystverket, Ålesund, Norway

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HAVILA CASTOR in Ålesund getauft

Allgemein, Havila
Taufe der HAVILA CASTOR

Ein paar Tage nach der Taufe der HAVILA CAPELLA im norwegischen Fosnavåg wurde am 14. November nun auch das Schwesterschiff, die HAVILA CASTOR (IMO 9865582) getauft. Die Taufe fand diesmal in Ålesund statt. Taufpatin des Schiffs war Aurora Sævik, Enkelin des Gründers und Vorstandsvorsitzenden von Havila, Per Sævik. Aurora Sævik fühlte sich unglaublich stolz und glücklich, Taufpatin der HAVILA CASTOR zu sein, wie sie sagte. Sie hatte bereits bei der Auswahl der Namen der vier Küsten-Passagierschiffe mitgewirkt. HAVILA CASTOR ist wie ihre Schwesterschiffe nach einem für die Navigation wichtigen Stern benannt.

Bei Havila kystruten blickt man nun nach vorn und freut sich auf die Übernahme der verbleibenden zwei Schiffe: HAVILA POLLUX (IMO 9946922) und HAVILA POLARIS (IMO 9946910).

Taufe der HAVILA CASTOR
Taufe der HAVILA CASTOR
Taufe der HAVILA CASTOR
Taufe der HAVILA CASTOR
Taufe der HAVILA CASTOR

HAVILA CASTOR christened in Ålesund

A few days after the HAVILA CAPELLA had been christened in Fosnavåg, Norway, the sister ship, the HAVILA CASTOR (IMO 9865582), was christened on November 14th. This time the naming ceremony took place in Ålesund. The ship’s godmother was Aurora Sævik, granddaughter of Havila’s founder and CEO, Per Sævik. Aurora Sævik felt incredibly proud and lucky to be the godmother of HAVILA CASTOR, she said. She had already helped choose the names of the four coastal liners. Like her sister ships, HAVILA CASTOR is named after a star that is important for navigation.

Havila kystruten is now looking ahead and looking forward to taking over the remaining two ships: HAVILA POLLUX (IMO 9946922) and HAVILA POLARIS (IMO 9946910).

Photo Credit: Havila kystruten

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HAVILA POLLUX und HAVILA POLARIS aufgeschwommen

Allgemein, Havila
HAVILA POLLUX und HAVILA POLARIS aufgeschowmmen

Havila Kystruten-Flotte soll bis Sommer 2022 komplett sein

Nachdem am 12. Dezember 2021 die HAVILA CAPELLA als erstes von vier Passagierschiffen den Dienst entlang der norwegischen Küste zwischen Bergen und Kirkenes für Havila Kystruten aufgenommen hatte (wir berichteten), sind inzwischen auch die HAVILA POLARIS und HAVILA POLLUX aufgeschwommen. Dabei handelt es sich um das dritte und vierte Schiff für Havila Kystruten.

Das zweite Schiff, die HAVILA CASTOR, soll nach derzeitiger Planung im April 2022 in Dienst gestellt werden. Bis zum Sommer sollen dann auch die HAVILA POLARIS und HAVILA POLLUX fertig sein und damit die Flotte der Havila kystruten komplettieren.

HAVILA POLLUX und HAVILA POLARIS aufgeschowmmen

HAVILA POLARIS and HAVILA POLLUX launched

Havila Kystruten to be complete by summer 2022

After the HAVILA CAPELLA was the first of four passenger ships to start service along the Norwegian coast between Bergen and Kirkenes for Havila Kystruten on December 12, 2021 (we reported), the HAVILA POLARIS and HAVILA POLLUX were meanwhile also launched. They are the third and fourth ship for Havila Kystruten.

The second ship, the HAVILA CASTOR, is scheduled to go into service in April 2022. The HAVILA POLARIS and HAVILA POLLUX should also be ready by summer and thus complete the Havila kystruten fleet.

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Havila hat norwegischen Küstendienst aufgenommen

Allgemein, Havila, Hurtigruten
HAVILA CAPELLA

Der neue Player auf den „Hurtigruten“

Am Sonntag, den 12. Dezember 2021, haben Havila Kystruten ihren Passagier-Dienst entlang der norwegischen Küste zwischen Bergen und Kirkenes aufgenommen, zunächst allerdings nur mit einem Schiff, der ganz neuen HAVILA CAPELLA (IMO 9865570).

Eigentlich hätte Havila den Dienst bereits Anfang 2021 aufnehmen sollen, und zwar mit vier Schiffen. Doch der Anfang gestaltete sich schwierig. Ende 2019 war eine der beiden beauftragen Bauwerften ins Schlingern geraten, und Havila hatte den Auftrag der spanischen Werft entziehen müssen. Seitdem wurden alle vier Schiffe bei Tersan in der Türkei gebaut. Weitere Verzögerungen beim Bau ergaben sich seit Anfang 2020 durch die Corona-Pandemie. So wird dann auch das zweite Schiff, die HAVILA CASTOR, wohl nicht mehr wie noch bis vor kurzem geplant in diesem Jahr in Dienst gestellt werden können.

In Norwegen feiert man trotzdem den Start von Havila Kystruten mit der HAVILA CAPELLA. Bei dem Schiff handelt es sich – ebenso wie bei den in Bau befindlichen Schwesterschiffen – um Plug-in-Hybrid-Schiffe. Die Batterie-Einheiten an Bord ermöglichen eine emissionsfreie Fahrt von vier Stunden.

  • HAVILA CAPELLA
  • HAVILA CAPELLA junior suite
  • HAVILA CAPELLA
  • HAVILA CAPELLA lounge
  • HAVILA CAPELLA
  • HAVILA CAPELLA
  • HAVILA CAPELLA
  • HAVILA CAPELLA bow lounge
  • HAVILA CAPELLA

Havila has started Norwegian coastal service – The new player on the Norwegian Coastal Express Service

On Sunday, December 12th, 2021, Havila Kystruten started their passenger service along the Norwegian coast between Bergen and Kirkenes, initially only with one ship, the brand new HAVILA CAPELLA (IMO 9865570).

Havila should actually have started service at the beginning of 2021, with four ships. But the beginning turned out to be difficult. At the end of 2019, one of the two contracted shipyards began to falter, and Havila had to withdraw the contract from the Spanish shipyard. Since then, all four ships have been under construction by Tersan Yard in Turkey. There have been further delays in construction since the beginning of 2020 due to the corona pandemic. So the second ship, the HAVILA CASTOR, will probably no longer be able to be put into service this year as planned until recently. In Norway, however, the launch of Havila Kystruten with the HAVILA CAPELLA is celebrated. Like the sister ships under construction, the ship is a plug-in hybrid vessel. The battery units on board enable an emission-free journey of four hours.

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Havila übernimmt die HAVILA CAPELLA

Allgemein
HAVILA CAPELLA

Tersan übergibt erstes von vier neuen Schiffen für die norwegische Küstenroute

Havila Kystruten haben mit der HAVILA CAPELLA (IMO 9865570) ihr erstes von vier Passagierschiffen von der türkischen Werft Tersan übernommen. Die vier für je 468 Passagiere ausgelegten Schiffe werden auf der traditionellen Route entlang der norwegischen Küste zwischen Bergen und Kirkenes eingesetzt.

Die HAVILA CAPELLA wird in Kürze ihre Reise von der Türkei nach Bergen antreten. Während der Überfahrt werden noch Restarbeiten an Bord durchgeführt. Am 1. Dezember soll die HAVILA CAPELLA mit der ersten Reise ab Bergen ihren Dienst antreten.

HAVILA CAPELLA

Havila taking delivery of HAVILA CAPELLA

Tersan handing over the first of four new ships for the Norwegian coastal route

With the HAVILA CAPELLA (IMO 9865570), Havila Kystruten have taken delivery of their first of four passenger ships from the Turkish shipyard Tersan. The four ships, each designed for 468 passengers, will operate on the traditional route along the Norwegian coast between Bergen and Kirkenes. The HAVILA CAPELLA will shortly start her voyage from Turkey to Bergen. Remaining work will be carried out on board during the crossing. On December 1st, the HAVILA CAPELLA is due to start her first regular voyage from Bergen.

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Frische Bilder: Die neuen Schiffe auf der norwegischen Postschiff-Route

Allgemein, Havila
Havila Hjørundfjord

Eindrücke von Bord der HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR

Im Frühjahr 2021 haben die ersten beiden Schiffe der Havila Kystruten ihr Debut auf der norwegischen Postschiff-Route. Bei den Neubauten handelt es sich um die HAVILA CAPELLA (IMO 9865570) und HAVILA CASTOR (IMO 9865582). Die Schiffe, die sich derzeit auf der türkischen Werft Tersan in Bau befinden, sind jeweils 122,70 Meter lang und haben Platz für je 640 Passagiere. Hier einige ganz neue Bilder mit Eindrücken, wie es an Bord aussehen wird (für größere Ansichten auf die Bilder klicken):

  • Havila Capella
  • Havila Capella
  • Havila Capella
  • Havila Capella - Outdoor deck_with people_jacuzzi_copyright Havila Voyages
  • Havila Hjørundfjord
  • Havila Capella
  • Havila Lofoten Northern lights
  • Kystruten Geiranger

Fresh pictures: the new ships on the Norwegian Coastal Route

Impressions from board the HAVILA CAPELLA and HAVILA CASTOR

In spring 2021, the first two Havila Kystruten ships will have their debut on the Norwegian coastal route. The newbuilds are the HAVILA CAPELLA (IMO 9865570) and HAVILA CASTOR (IMO 9865582). The ships that are currently under construction at the Turkish shipyard Tersan are each 122.70 meters long and have a passenger capacity of  640 each. Above are some brand new pictures with impressions of what it will look like on board. Click pictures to enlarge.

Photo credit: Havila Kystruten – Many thanks for permission!

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Erste beiden Schiffe für Havila Kystruten ausgedockt

Havila
HAVILA CAPELLA ausgedockt

Auf der türkischen Tersan-Werft wurden am 5. September 2020 die beiden ersten vor insgesamt vier Passagierschiffen für Havila Kystruten zu Wasser gelassen: die HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR. Die Schiffe sind für den Dienst entlang der norwegischen Küste vorgesehen. Da sich der Bau verzögert hat, wird derzeit einer Auslieferung im 1. Quartal 2021 entgegengesehen.

Zwar ist für die Zeit vom 1. Januar 2021 bis zur Indienststellung der Neubauten der Einsatz von Ersatz-Schiffen im Gespräch, ob diese jedoch auf Grund der aktuellen Situation überhaupt benötigt werden, ist unsicher.

HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR ausgedockt

First two ships for Havila Kystruten floated out

On September 5, 2020, the first two of a total of four passenger ships for Havila Kystruten were launched at the Turkish Tersan shipyard: HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR. The ships are under constructuion for service along the Norwegian coast. Since the construction has been delayed, delivery is currently expected for the 1st quarter of 2021.

Although the use of replacement ships is under discussion for the period from January 1, 2021 until the newbuildings are put into service, it is uncertain whether these will be needed at all due to the current situation.

Photo credit Havila Kystruten

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Türkische Werft Tersan wird HAVILA POLLUX und HAVILA POLARIS zu Ende bauen

Allgemein, Havila
havila capella

Die beiden Rümpfe, die seit diesem Sommer auf einer spanischen Werft Hijos de J. Barreras bereits zum Teil fertig gestellt wurden, können auf der türkischen Tersan-Werft zu Ende gebaut werden. Dies teilte Per Sævik, Vorsitzender von Havila Kystruten, mit und ergänzte, man sei kurz vor dem endgültigen Abschluss

Havila Kystruten wird ab 1. Januar 2021 Teil-Strecken der traditionellen Postschiffsroute, bekannt als Hurtigruten, übernehmen und benötigt dafür vier neue Passagierschiffe. Zwei werden bereits bei Tersan in der Türkei gebaut. Zwei weitere sollten bei Hijos de J. Barreras in Spanien gebaut werden. Mittlerweile hat diese Werft jedoch Konkurs-Verhandlungen aufgenommen, nachdem sie in finanzielle Schwierigkeiten gekommen war. Die beiden dort liegenden Schiffsrümpfe für Havila Kystruten tragen bereits die Namen „Havila Pollux“ und „Havila Polaris“.

Kurzfristig adäquaten anderweitigen Ersatz für die beiden in ihrer Fertigstellung bedrohten Schiffe zu finden, wäre wohl in dem derzeit boomenden Kreuzfahrt-Markt äußerst schwierig geworden. Umso erleichterter dürfte man bei Havila über die Zusage aus der Türkei sein.

Bild: Copyright Havila kystruten

Turkish shipyard Tersan will finish HAVILA POLLUX and HAVILA POLARIS

Relief for Havila Kystruten: The two hulls, which have already been partly constructed on the Spanish shipyard Hijos de J. Barreras this summer, can be completed at the Turkish Tersan shipyard. This was announced by Per Sævik, chairman of Havila Kystruten, who added that they were close to finalization

Havila Kystruten will take over sections of the traditional post ship route, known as the Hurtigruten, from January 1, 2021 and will require four new passenger ships for this. Two are already being built at Tersan in Turkey. Two more were to be built at Hijos de J. Barreras in Spain. In the meantime, however, this shipyard has started bankruptcy negotiations after it had run into financial difficulties. The two hulls for Havila Kystruten lying there already bear the names „Havila Pollux“ and „Havila Polaris“.

Finding a suitable alternative in the short term for the two ships threatened with completion would have been extremely difficult in the currently booming cruise market.

Image copyright Havila Kystruten

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Spanische Werft kündigt Neubau-Aufträge für Havila Kystruten

Allgemein, Havila, Hurtigruten
Havila Kystruten Schiff

Havila Kystruten, zukünftiger Mit-Betreiber der norwegischen Postschiffe auf der traditionellen Hurtigruten-Linie, stehen vor einem Problem: Dem Vernehmen nach hat die im spanischen Vigo ansässige Werft Hijos de J. Barreras den Havila-Auftrag zum Bau von zwei Passagierschiffen gekündigt. Barreras ist finanziell angeschlagen und hatte den Bau der Schiffe bereits seit August dieses Jahres ausgesetzt.

Havila benötigt vier Schiffe für den norwegischen Küstendienst, zwei davon, HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR, sind bei der türkischen Werft Tersan in Bau, zwei waren bei Barreras bestellt, nämlich die HAVILA POLARIS und HAVILA POLLUX. Havila steht mit der Auftragskündigung seitens Barreras vor einem echten Problem, soll doch der Dienst bereits 2021 aufgenommen werden. Es dürfte eine Herausforderung sein, bis dahin noch zwei geeignete Schiffe aufzutreiben, denn erstens müssen die Schiffe hohe Umwelt-Auflagen erfüllen, und zweitens stehen ohnehin so gut wie keine kleineren, aber neuere Passagierschiffe zum Chartern oder zum Kauf zur Verfügung.

Bild: Copyright Havila Kystruten / NTB Scanpix

Spanish shipyard cancels newbuild orders for Havila Kystruten

Havila Kystruten, the future co-operator of Norwegian coastal passenger ships on the traditional Hurtigruten line, faces a problem: Hijos de J. Barreras, based in Vigo, Spain, is reported to have canceled Havila’s contract to build two passenger ships. Barreras is financially stricken and had suspended the construction of the ships since August this year.

Havila needs four ships for the Norwegian Coast Service, two of which are under construction at Tersan, Turkey, the HAVILA CAPELLA and HAVILA CASTOR, and two, the HAVILA POLARIS and HAVILA POLLUX, were ordered from Barreras. Havila faces a real problem with the order cancellation on the part of Barreras, since the service should already be started in 2021. It would be a challenge to find two suitable ships by then, because, firstly, the ships have to meet high environmental requirements, and, secondly, virtually no smaller but newer passenger ships are available for chartering or for purchase.

Image: Copyright Havila Kystruten / NTB Scanpix

Havila Kystruten Schiff
Spanische Werft kündigt Neubau-Aufträge für Havila Kystruten
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Das sind die Namen der vier Havila Kystruten-Schiffe

Allgemein, Havila
Schiff für Havila Kystruten - zwei zu bauen von Hijos de J. Barreras

Havila Kystruten geben Namen ihrer Küsten-Schiffe bekannt

Havila Kystruten sind einer der beiden Betreiber des norwegischen Passagier-Küstendienst (Hurtigruten) ab 2021. Wir berichteten. Zwei der Schiffe werden auf der türkischen Werft Tersan gebaut, zwei weitere bei Hijos de J. Barreras in Vigo. Die Namen der Schiffe sind nun bekannt:

  • HAVILA CAPELLA
  • HAVILA CASTOR
  • HAVILA POLARIS
  • HAVILA POLLUX

Die vier baugleichen Schiffe werden 122,7 Meter lang und 22 Meter breit. Jedes Schiff wird eine Passagier-Kapazität von 640 haben. Die vier Neubauten werden mit LNG (Liquified Natural Gas) und Batterien angetrieben und zählen damit laut Reederei-Angaben zu den umweltfreundlichsten Küstenschiffen der Welt.

HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR werden bei Tersan gebaut, HAVILA POLARIS und HAVILA POLLUX bei Hijos de J. Barreras

Titelbild: Copyright: Havila / NTB Scanpix

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Hurtigruten AS auf dem Weg zur größten Expeditions-Kreuzfahrtgesellschaft?

Allgemein, Hurtigruten, Nordstjernen
Fram

Weitere Schiffe der Hurtigruten AS für Expeditionen vorgesehen

Ab 2021 sollen mit der TROLLFJORD und FINNMARKEN weitere Schiffe der Hurtigruten AS rein für Expeditionskreuzfahrten eingesetzt werden. Auch die SPITSBERGEN und MITDNATSOL werden dann das ganze Jahr über Expeditionsreisen unternehmen. Darüber hinaus wird die Expeditionsflotte um drei Neubauten ergänzt, die 2019, 2020 und 2021 in Dienst gestellt werden sollen.

Damit könnte die Expeditionsflotte von Hurtigruten AS ab 2021 aus bis zu zehn Schiffen bestehen, vorausgesetzt auch die Oldtimer LOFOTEN und NORDSTJERNEN werden weiterhin eingesetzt. Die Flotte an Expeditions-Kreuzfahrtschiffen von Hurtigruten AS könnte dann so aussehen:

Damit würde man auf 3.670 Betten im Expeditionssektor kommen. Man bedenke, dass allein die Neubauten mit jeweils 530 Betten zu den größeren in diesem Segment zählen.

Die Flottenumschichtung vom norwegischen Küstendienst in den Expeditionsdienst im Jahr 2021 dürfte nicht von Ungefähr kommen. 2021 tritt bekanntlich mit Havila Kystruten ein Mitbewerber als zweiter Betreiber in den Küstendienstes an der norwegischen Küste ein.

  • Hurtigruten - Trollfjord
  • Midnatsol - Hurtigruten
  • Fram
  • Finnmarken
  • Lofoten
  • MS Nordstjernen
  • erfolgreicher Stapellauf der ROALD AMUNDSEN - Indienststellung ab August 2018. Bild Copyright Huritgruten
    erfolgreicher Stapellauf der ROALD AMUNDSEN – Indienststellung ab August 2018. Bild Copyright Huritgruten
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Türkische Werft Tersan erhält Auftrag für Schiffe im Hurtigruten-Dienst

Allgemein
Tersan erhält Auftrag für zwei Schiffe für Havila Kystruten

Havila Kystruten erteilen Tersan Shipyard Auftrag für zwei Schiffe

Wie aktuell seitens Havila bestätigt wurde, geht ein Auftrag für den Bau von zwei Schiffen für den norwegischen Küsten-Passagierdienst an die türkische Tersan-Werft. Mit dem Stahlschnitt sei sogar schon begonnen worden.

Tersan ist bekannt für den Bau von Schiffen für Norwegen. Dabei baut die Werft sowohl Fischereifahrzeuge als auch Fähren und Offshore-Schiffe. Derzeit befinden sich gleich 15 Schiffe in Bau, davon elf die nach Norwegen gehen. Darunter sind auch hochmoderne Autofähren für die norwegische Fährgesellschaft Fjord1.

Zweiter Auftrag nach Spanien?

Havila hatten bereits vor einiger Zeit angekündigt, keines der vier benötigten Passagierschiffe für den traditionellen Hurtigruten-Dienst in Norwegen bauen zu lassen. Die Passagierfähren sollen etwa 125 Meter lang und für jeweils 700 Passagiere ausgelegt werden.

Seitens der spanischen Werft Hijos de J. Barreras in Vigo hieß es, man sei ebenfalls in Kontakt mit Havila über den Bau von zwei Schiffen. Gleichzeitig wurde jedoch betont, dass ein Bau-Auftrag für eines der beiden Schiffe an eine andere Werft als Sub-Unternehmen gegeben werden müsste, da man in Vigo bereits ausgelastet sei. Man sei auf dem Weg zu einer Einigung, hieß es von Seiten Havila. 

Havila Kystruten hatten im März dieses Jahres den Zuschlag für den Betrieb eines Streckenabschnitts im norwegischen Küstendienst, der Hurtigruten, erhalten. Ab 2021 wird die Gesellschaft ihren Dienst aufnehmen.

Die türkische Tersan-Werft befindet sich übrigens in Yalova, etwa 100 Kilometer südöstlich von Istanbul am Marmarameer.

Titelbild:  Copyright: Havila / NTB scanpix

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