Foto-Galerie: HAVILA CAPELLA in Norwegen getauft

Taufe der HAVILA CAPELLA

Am 8. November 2022 wurde die HAVILA CAPELLA (IMO 9865570) im norwegischen Fosnavåg direkt vor dem Head Office von Havila kystruten in Mjølstadneset getauft. Taufpatin war Hege Sævik Rabben, Vorstandsmitglied und Tochter des Havila-Firmengründers Per Sævik.

Während der Tauf-Feier wurde noch einmal hervorgehoben, wie der Name der HAVILA CAPELLA sowie die Namen ihrer Schwesterschiffe zustande gekommen waren: Alles hatte damit begonnen, dass der Vorsitzende und Hauptaktionär Per Sævik seinen acht Enkelkindern einen Namenswettbewerb für die vier Passagierschiffe angekündigt hatte. Die Idee war gewesen, dass die Namen Havila gefolgt von einem Sternnamen sein sollten.

„Die Namen aller unserer vier Schiffe sind Leitsterne. Im Laufe der Geschichte wurden Capella, Castor, Polaris und Pollux zur Navigation auf See und als Wegweiser für Seeleute verwendet“, erklärte Per Sævik während der Tauf-Zeremonie.

„Die Eigenschaften der Havila Capella machen sie wie ihre Schwesterschiffe zu einem Leitstern entlang der Küste. Wir haben das Weltnaturerbe im Geirangerfjord bereits 4 Jahre vor den behördlichen Auflagen emissionsfrei befahren und verfügen über Schiffe, die so gebaut wurden, dass sie die zukünftigen Anforderungen und Möglichkeiten für vollständig emissionsfreie Fahrten erfüllen. Daher passt es gut, dass Havila Capella nach einem Leitstern benannt ist“, ergänzte Geschäftsführer Bent Martini.

Die Bevölkerung war eingeladen, an der Tauffeier teilzunehmen, und so kamen trotz regnerischen Wetters zahlreiche Gäste aus Fosnavåg, um mitzufeiern.

Das Schwesterschiff, die HAVILA CASTOR, soll am 14. November in Ålesund getauft werden, auch dies im Rahmen eines Open Ship Events.

Photo gallery: HAVILA CAPELLA christened in Norway

On November 8, 2022, the HAVILA CAPELLA (IMO 9865570) was christened in Fosnavåg, Norway, in front of Havila kystruten’s head office in Mjølstadneset. Godmother was Hege Sævik Rabben, board member and daughter of Havila founder Per Sævik.

During the christening ceremony, it was again emphasized how the name of the HAVILA CAPELLA and the names of her sister ships came about: It all started when the chairman and main shareholder Per Sævik announced a naming competition for the four passenger ships to his eight grandchildren. The idea had been that the names should be Havila followed by a star name.

“The names of all our four ships are guiding stars. Throughout history, Capella, Castor, Polaris and Pollux have been used for navigation at sea and as guides for seafarers” explained Per Sævik during the naming ceremony.

“Like her sister ships, the characteristics of the HAVILA CAPELLA make her a guiding star along the coast. We sailed the World Heritage Site Geirangerfjord with zero-emissions already 4 years ahead of regulatory requirements and have vessels built to meet future needs and opportunities for zero-emissions cruising. So it is fitting that HAVILA CAPELLA is named after a guiding star,” added Managing Director Bent Martini.

The population was invited to take part in the christening ceremony, and despite the rainy weather, numerous guests from Fosnavåg came to celebrate.

The sister ship, the HAVILA CASTOR, is to be christened on November 14 in Ålesund, also as part of an open ship event.

Photo Credit: Havila Kystruten

Hijos de J. Barreras buchen Order von Havila Kystruten ein

Schiff für Havila Kystruten - zwei zu bauen von Hijos de J. Barreras

Spanische Werft Hijos de J. Barreras erhält Auftrag für zwei Schiffe im norwegischen Küstendienst

Wie kürzlich berichtet, haben Havila Kystruten die türkische Werft Tersan mit dem Bau von zwei Schiffen für den norwegischen Küstendienst beauftragt. Die anderen beiden Schiffe sollen nun von Hijos de J. Barreras in Vigo gebaut werden. Mit der Aufteilung der Bestellung auf zwei verschiedene Werften soll sichergestellt werden, dass die Schiffe bis zum 3. Und 4. Quartal 2020 abgeliefert werden können.

Hurtigruten wieder als Gemeinschaftsdienst

Havila Kystruten hatte bekanntlich die Konzession vom norwegischen Staat erhalten, ab 2021 den Liniendienst entlang der norwegischen Küste mit zu betreiben. Dafür müssen Havila vier Schiffe in den Dienst einbringen, Hurtigruten AS wird nur noch sieben Schiffe an dem Dienst beteiligt sein. Hurtigruten ASA haben jedoch bereits angekündigt, vier weitere Schiffe als reine Kreuzfahrtschiffe auf der selben Route einzusetzen und damit ihre eigene Kapazität nicht zu reduzieren.

Schiffsdesign und Umweltschutz

Für den Bau aller vier neuen Schiffe für Havila Kystruten wird Havyard Design & Solutions das Schiffsdesign sowie ein umfassendes Ausrüstungspaket liefern. Havyard und Havila Kystruten gehören zum selben Schifffahrtskonzern mit Sitz im norwegischen Fosnavåg.

Havyard Design & Solutions haben bereits am Design für die Schiffe gearbeitet, so dass die ersten Zeichnungen für die Stahlarbeiten bereits fertig sind. Das wiederum bedeutet, dass wohl auch in Spanien schon in Kürze mit dem Stahlschnitt begonnen werden kann. Auf der türkischen Werft Tersan haben die Arbeiten derweil bereits begonnen.

Mit fortschrittlichen Simulationsmodellen, technologischen Innovationen und absoluten maßgeschneidertem Rumpf hat Havyard Design & Solutions eigenem Bekunden zu Folge ein Schiff entworfen, das die vom Verkehrsministerium gestellten Anforderungen mehr als erfüllen. Die Schiffe, die zukünftig auf der norwegischen Küstenroute eingesetzt werden, sollen damit einen wesentlichen Beitrag zum Umweltschutz leisten. So werden die Neubauten LNG-Antriebe erhalten.

Nicht nur Unternehmen der Havyard-Gruppe, sondern auch andere norwegische Unternehmen werden Ausrüster der neuen Schiffe, so dass die norwegische maritime Wirtschaft ebenfalls von den Bau-Aufträgen profitieren wird.

Die Neubauten, die nun bei  Hijos de J. Barreras sowie bei Tersan entstehen, sollen für jeweils 700 Passagiere ausgelegt werden. Die Kosten pro Schiff werden mit 200 Millionen Euro angegeben.

Norwegische Traditionslinie

Die Hurtigruten entlang der norwegischen Küste zwischen Bergen und Kirkenes werden übrigens traditionell von mehreren Gesellschaften betrieben. Erst seit wenigen Jahren war Hurtigruten AS als Reederei alleiniger Betreiber der Linie, hervorgerufen durch Fusion der Betreibergesellschaften, zum Schluss der Troms Fylkes Dampskibsselskap A/S (TFDS) mit der Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskap A/S (OVDS).

 

Titelbild: Copyright Havila / NTB scanpix