Die Ivan-Franko-Klasse war eine Reihe von fünf Passagierschiffen, die zwischen 1963 und 1972 auf der Mathias-Thesen-Werft in Wismar für die damalige Sowjetunion gebaut wurden.
Die IVAN FRANKO (IMO 5415901) der Black Sea Shipping Company wurde 1997 in Alang verschrottet.
Die TARAS SHEVZHENKO (IMO 6508195) der Black Sea Shipping Company wurde 2005 ebenfalls in Alang verschrottet.
Die SHOTA RUSTAVELI (IMO 6707753) der Black Sea Shipping Company, zuletzt unterwegs unter dem Namen ASSEDO (Odessa rückwärts gelesen) ging 2003 nach Alang.
Die MIKHAIL LERMONTOV (IMO 7042318) der Baltic Shipping Company sank 1986 vor Neuseeland.
Die MARCO POLO ex ALEKSANDR PUSHKIN (IMO 6417097) ist im Januar 2021 in Alang eingetroffen, wo sie nun verschrottet wird.
Unsere Galerie historischer Bilder dieser Schiffe:
End of the Ivan Franko class – Historical picture gallery
The Ivan Franko class was a series of five passenger ships that were built between 1963 and 1972 at the Mathias Thesen shipyard in Wismar for what was then the Soviet Union.
The IVAN FRANKO (IMO 5415901) of the Black Sea Shipping Company was scrapped in Alang in 1997.
The Black Sea Shipping Company’s TARAS SHEVZHENKO (IMO 6508195) was also scrapped in Alang in 2005.
The SHOTA RUSTAVELI (IMO 6707753) of the Black Sea Shipping Company, most recently under the name ASSEDO (Odessa read backwards), went to Alang in 2003.
The Baltic Shipping Company’s MIKHAIL LERMONTOV (IMO 7042318) sank off New Zealand in 1986.
The MARCO POLO ex ALEKSANDR PUSHKIN (IMO 6417097) arrived in Alang in January 2021, where it is now being scrapped. Above is our gallery of historical pictures of these ships
MARCO POLO wird doch verschrottet. Kurs auf Alang genommen.
Der 55 Jahre alte Cruise Liner MARCO POLO wurde nun doch zur Verschrottung verkauft. Die MARCO POLO war nach Versteigerung in Folge der CMV-Insolvenz zunächst in den Persischen Golf überführt worden. Die Rede war von einem Umbau zu einem Hotel- oder Unterkunftsschiff gewesen. Skeptiker hatten dennoch befürchtet, dass das Schiff in Wirklichkeit verschrottet werden soll. So wird es nun auch kommen. Die MARCO POLO hat mittlerweile bereits Kurs auf Alang in Indien genommen. Damit geht nunmehr das letzte verbliebene Schiff der Ivan-Franko-Klasse verloren.
Die Ivan-Franko-Klasse war eine Reihe von fünf Passagierschiffen, die zwischen 1963 und 1972 auf der Mathias-Thesen-Werft in Wismar für die damalige Sowjetunion gebaut wurden.
Die IVAN FRANKO (IMO 5415901) der Black Sea Shipping Company wurde 1997 in Alang verschrottet.
Die TARAS SHEVZHENKO (IMO 6508195) der Black Sea Shipping Company wurde 2005 ebenfalls in Alang verschrottet.
Die SHOTA RUSTAVELI (IMO 6707753) der Black Sea Shipping Company, zuletzt unterwegs unter dem Namen ASSEDO (Odessa rückwärts gelesen) ging 2003 nach Alang.
Die MIKHAIL LERMONTOV (IMO 7042318) der Baltic Shipping Company sank 1986 vor Neuseeland.
Die MARCO POLO ex ALEKSANDR PUSHKIN (IMO 6417097) wird nun ebenfalls in Alang enden.
The End of the Ivan Franko Class – Review
MARCO POLO is being scrapped.
The 55 year old cruise liner MARCO POLO has now been sold for scrapping. After being auctioned off as a result of the CMV bankruptcy, MARCO POLO was initially transferred to the Persian Gulf. The talk had been of a conversion to a hotel or accommodation ship. However, skeptics had feared that the ship would in fact be scrapped. This is what will happen now. MARCO POLO has already set course for Alang in India. The last remaining ship of the Ivan Franko class is now lost.
The Ivan Franko class was a series of five passenger ships that were built between 1963 and 1972 at the Mathias Thesen shipyard in Wismar for what was then the Soviet Union.
The IVAN FRANKO (IMO 5415901) of the Black Sea Shipping Company was scrapped in Alang in 1997.
The Black Sea Shipping Company’s TARAS SHEVZHENKO (IMO 6508195) was also scrapped in Alang in 2005.
The SHOTA RUSTAVELI (IMO 6707753) of the Black Sea Shipping Company, last sailing under the name ASSEDO (read Odessa backwards), went to Alang in 2003.
The Baltic Shipping Company’s MIKHAIL LERMONTOV (IMO 7042318) sank off New Zealand in 1986.
The MARCO POLO ex ALEKSANDR PUSHKIN (IMO 6417097) will also end in Alang now.
Ende für ehemaligen Cruise Liner der Belorussiya-Klasse
Sie war eines von fünf Schwesterschiffen der Belorussiya-Klasse: die ENCHANTED CAPRI (IMO 7359474). Fast 20 Jahre lang war das Passagierschiff bereits nicht mehr als Cruise Liner im Einsatz, sondern diente für eine mexikanische Gesellschaft als Wohn-Schiff für Arbeiter auf Bohrinseln im Golf von Mexiko.
Nun soll der Liner in Coatzacoalcos verschrottet werden.
Das Schiff wurde 1975 / 76 bei Wärtsilä in Turku als Cruise Ferry AZERBAYDZHAN für die Black Sea Shipping Company gebaut. Unter den Namen ARKADYA, ISLAND HOLIDAY und ENCHANTED CAPRI war sie später als Kreuzfahrtschiff unterwegs, als letztes für Commodore Cruise Lines, die 2001 in Insolvenz gingen.
Aus der Belorussiya-Klasse ist noch die SALAMIS FILOXENIA (ex GRUZIYA, IMO 7359400) erhalten, die noch bis zum Ausbruch der Pandemie als Kreuzfahrtschiff unterwegs war. Auch die DELPHIN ex BELORUSSIYA (IMO 7347536) existiert noch, dürfte aber nach Jahren des Aufliegens kaum noch eine Zukunft haben.
ENCHANTED CAPRI to be scrapped
The end for former Belorussiya class cruise liner
She was one of five sister ships of the Belorussiya class: the ENCHANTED CAPRI (IMO 7359474). For almost 20 years, the passenger ship was no longer in use as a cruise liner, but served as accommodation ship for a Mexican company for workers on oil rigs in the Gulf of Mexico.
Now the liner is to be scrapped in Coatzacoalcos.
The ship was built in 1975/76 by Wärtsilä Turku shipyard as Cruise Ferry AZERBAYDZHAN for the Black Sea Shipping Company. Under the names ARKADYA, ISLAND HOLIDAY and ENCHANTED CAPRI she later sailed as a cruise ship, last for Commodore Cruise Lines, which went bankrupt in 2001.
The SALAMIS FILOXENIA (ex GRUZIYA, IMO 7359400) is one of the remaining Belorussiya class ships that have survived; she was still sailing as a cruise ship until the outbreak of the pandemic. The DELPHIN ex BELORUSSIYA (IMO 7347536) also still exists, but after years of lay-up she will hardly have a future.
Sie war ein ebenso markantes wie schnittiges Kreuzfahrtschiff
mit hohem Wiedererkennungswert: die legendäre HAMBURG, spätere MAXIM GORKIY
(IMO 6820627). Vor 50 Jahren, am 20. März 1969, wurde sie an die Deutsche
Atlantik Linie übergeben. Am 28. März 1969 begann in Cuxhaven die Jungfernfahrt
nach Südamerika.
1973 erhielt das Schiff zwischenzeitlich den von der
Deutschen Atlantik Linie geprägten Traditionsnamen HANSEATIC, ein Schiffsname
der bekanntlich bis in die heutige Zeit fortgeführt wird, nämlich durch
Hapag-Lloyd Cruises. Nachdem die Deutsche Atlantik Line 1973 finanziell in schwieriges
Fahrwasser geraten war, stand der Liner zum Verkauf. 1974 wurde er schließlich
an die Black Sea Shipping Company in Odessa verkauft. Unter dem Namen MAXIM
GORKIY und mit Hammer und Sichel am Schornstein setzte das Schiff seine
Kreuzfahrt-Karriere fort.
Viele Jahre trug die MAXIM GORKIY aber auch die Möwe am
Schornstein, als sie nämlich für Phoenix Reisen in Charter fuhr.
2009 führte ihre letzte Reise an Alang zum Abwrack-Platz.
Rettungsversuche mit der Idee, das Schiff als schwimmendes Hotel in Hamburg zu
platzieren, waren zuvor gescheitert.
Das Schiff war gebaut in Hamburg bei den Howaldtswerken-Deutsche
Werft. Es war 194,72 Meter lang und 26,60 Meter breit. Ihre Vermessung betrug
24.981 gross tons.
