Die neu gegründete, britische Kreuzfahrtgesellschaft Ambassador Cruise Line kann ihren ersten Cruise Liner in Dienst stellen. Der Umbau der AMBIENCE in Kroatien wurde kürzlich abgeschlossen, so dass das Schiff nach Großbritannien überführt werden kann, wo am 19. April in Tilbury die Taufe stattfindet und anschließend die Jungfernfahrt beginnt.
Die AMBIENCE (IMO 8521232) hat bereits jetzt eine bewegte Geschichte hinter sich. 1981 als REGAL PRINCESS für Princess Cruises gebaut, fuhr sie von 2017 bis 2020 als PACIFIC DAWN für P&O Australia. Danach sollte sie eigentlich von CMV übernommen werden, die jedoch in Folge der Pandemie Konkurs anmelden mussten. Die Gesellschaft Ocean Builders erwarb daraufhin das Kreuzfahrtschiff, um es als Community Ship unter dem Namen SATOSHI vor der panamaischen Küste zu betreiben. Die Pläne scheiterten an den Behörden. Die neue gegründete Ambassador Cruise Line erwarb 2021 schließlich das Schiff.
Mit der ehemaligen AIDAmira ex COSTAneoRIVIERA ex GRAND MISTRAL ex MISTRAL ((IMO 9172777) wird Ambassador Cruise Line in Kürze ein zweites Schiff umbauen lassen, um es unter dem Namen AMBITION 2023 in Fahrt zu bringen.
Conversion of the AMBIENCE completed
Naming Ceremony on April 19th at Tilbury
The newly founded British cruise company Ambassador Cruise Line can put their first cruise liner into service. The conversion of the AMBIENCE in Croatia was recently completed so that the ship can be transferred to Great Britain, where the christening will take place in Tilbury on April 19th and then the maiden voyage will begin.
The AMBIENCE (IMO 8521232) already has an eventful history behind her. Built in 1981 as the REGAL PRINCESS for Princess Cruises, she sailed from 2017 to 2020 as the PACIFIC DAWN for P&O Australia. After that, she was supposed to be taken over by CMV, which however had to file for bankruptcy as a result of the pandemic. The company Ocean Builders then acquired the cruise ship, in order to operate her as a community ship under the name SATOSHI off the Panamanian coast. The plans failed because of the authorities. The newly founded Ambassador Cruise Line finally acquired the ship in 2021.
With the former AIDAmira ex COSTAneoRIVIERA ex GRAND MISTRAL ex MISTRAL ((IMO 9172777), Ambassador Cruise Line will soon have a second ship converted in order to launch it under the name AMBITION 2023.
Auf der französischen Werft Chantiers de l’Atlantique entsteht derzeit mit der MSC EURIBIA das dritte Kreuzfahrtschiff der Meraviglia-Plus-Klasse (nach MSC GRANDIOSA und MSC VIRTUOSA). Die MSC EURIBIA wird in der MSC Cruises-Flotte das zweite Schiff mit LNG-Antrieb sein.
Der neue Cruise Liner wird eine auffällige Rumpf-Gestaltung bekommen. Mit diesem Hull Artwork möchten MSC Cruises ihr Bekenntnis zum Schutz der Meere hervorheben. Das Design wurde über einen internationalen Wettbewerb ausgewählt. Gewinner des Design-Wettbewerbs ist der Dresdner Grafik-Designer Alex Flämig. Seine Gestaltung wird das Äußere der MSC EURIBIA zieren und damit die Botschaft von MSC Cruises in die Welt tragen.
MSC EURIBIA soll Anfang Juni 2023 abgeliefert werden und soll für ihre erste Saison in Kiel stationiert werden. Angeboten werden 7-tägige Kreuzfahrten in die norwegischen Fjorde. Gebucht werden kann ab sofort!
Exceptional hull artwork for the MSC EURIBIA
The MSC EURIBIA, the third cruise ship in the Meraviglia Plus class (after MSC GRANDIOSA and MSC VIRTUOSA), is currently under construction on the French shipyard Chantiers de l’Atlantique. MSC EURIBIA will be the second LNG-powered ship in the MSC Cruises fleet.
The new cruise liner will get an eye-catching hull design. With this hull artwork, MSC Cruises want to emphasize their commitment to protecting the oceans. The design was selected through an international competition. The winner of the design competition is the graphic designer Alex Flämig from Dresden, Germany. His design will adorn the exterior of MSC EURIBIA, carrying MSC Cruises‘ message to the world.
MSC EURIBIA is scheduled for delivery in early June 2023 and is going to be based in Kiel, Germany, for her first season. 7-day cruises in the Norwegian fjords are offered. Cruises can be booked from now on!
Was wird aus den Schiffen der Genting-Gruppe? Ein Überblick
Nach der Insolvenz von Genting Hong Kong steht nach wie vor im Raume, was aus den Kreuzfahrtschiffen der Gruppe wird. Ein Überblick:
Crystal Cruises
Es scheint eine Reihe von Interessenten für die Schiffe von Crystal Cruises, aber auch für die Kreuzfahrtgesellschaft als Ganzes zu geben. Angeblich ist Crédit Agricole unter der Federführung der eingesetzten Liquidatoren mit der Suche nach Käufern betraut.
Aus der Flotte von Crystal Cruises gilt die CRYSTAL ENDEAVOR als das interessanteste Schiff. Ob der Baupreis von 350 Millionen Euro erzielt werden kann, wird von Branchen-Kennern jedoch in Frage gestellt. Bei einer Passagier-Kapazität von 200 läge der Preis bei 1,9 Millionen US-Dollar je Passagier-Platz, vermutlich der höchste in der gesamten Branche. Ob sich dafür ein Käufer finden wird, ist daher zweifelhaft, zumal die namenhaften Expeditionskreuzfahrtgesellschaften sich in den vergangen Jahren gerade erst mit neuer Tonnage eingedeckt hatten.
Neben der CRYSTAL SYMPHONY (Baujahr 1995) and CRYSTAL SERENITY (Baujahr 2003) stehen darüber hinaus fünf Fluss-Kreuzfahrtschiffe zur Disposition.
Star Cruises
Zur Disposition stehen: STAR PISCES (Baujahr 1990), SUPERSTAR GEMINI (Baujahr 1992) und SUPERSTAR AQUARIUS (Baujahr 1993)
Angesichts des Alters der Schiffe muss damit gerechnet werden, dass diese bei den Verkäufen nur noch Schrottpreise erzielen werden, was sich bereits an diversen Schiffen ähnlichen Alters in den vergangenen Monaten gezeigt hat, zumal die Preise, die die Verschrottungswerften zahlen vergleichsweise hoch sind.
Die STAR PISCES, die in den vergangenen Jahren für Casino-Kreuzfahrten ab Hong Kong eingesetzt wurde, dürfte sich ohnehin kaum noch auf dem Niveau eines Kreuzfahrtschiffs befinden. Star Cruises hatte dieses Schiff übrigens seinerseits selbst aus einer Insolvenzmasse bei einer Versteigerung erworben, nämlich nach der Insolvenz der schwedischen Rederi AB Slite, damals Partner der Viking Line.
Dream Cruises
Genting HK hatte sich insbesondere für die Neuordnung und Fortführung ihrer Marke Dream Cruises, bestehend aus WORLD DREAM (Baujahr 2017), GENTING DREAM (Baujahr 2016) und EXPLORER DREAM (Baujahr 1999), alle drei aus dem Hause Meyer, Papenburg, eingesetzt.
Die EXPLORER DREAM, das älteste der Dream-Schiffe, wird wohl zur Versteigerung kommen und könnte von einem Käufer wieder in Dienst gestellt werden.
Bei der GENTING DREAM ist die Situation eine andere: Das Kreuzfahrtschiff war bereits Anfang 2020 an ein Konsortium aus mehreren chinesischen Banken verkauft worden und wurde durch Genting geleast. Somit sind hier die Banken am Zug, entweder einen neuen Leasing-Nehmer oder einen Käufer für das Schiff zu finden.
Die WORLD DREAM ist das jüngste Schiff der Dream Cruises-Flotte. Hier wird es ebenfalls spannend, welcher Preis bei einer Auktion erzielt werden kann, vermutlich wird sich der Preis deutlich unter den ursprünglichen Baukosten bewegen. Auch hier ist das Problem, dass sich die potenziellen Kreuzfahrtgesellschaften in den vergangenen Jahren mit Neubau-Aufträgen genügend Schiffe gesichert haben. Bei den Großen in der Branche zeigt sich zudem mittlerweile ein größeres Interesse an Schiffen mit innovativen Antriebstechniken.
Die WORLD DREAM liegt derzeit in Singapur, GENTING DREAM in Hongkong sowie die EXPLORER DREAM in Port Klang, Malaysia.
Und dann ist da noch die nicht fertig gestellte GLOBAL DREAM, die sich in Wismar auf der Bauwerft befindet. Auch für diese wird weiterhin nach einem Käufer gesucht.
Several cruise ships up for auction
What will happen to the ships of the Genting group? An overview
After the bankruptcy of Genting Hong Kong, it is still unclear what will happen to the the group’s cruise ships. An overview:
Crystal Cruises
There appear to be a number of interested parties for Crystal Cruises‘ ships, but also for the cruise line as a whole. and some manifested at the company as a whole. Allegedly, Crédit Agricole is entrusted with the search for buyers under the auspices of the liquidators employed..
The CRYSTAL ENDEAVOR is the most interesting ship in the Crystal Cruises fleet. However, industry experts question whether the construction price of 350 million euros can be achieved. With a passenger capacity of 200, the price would be $1.9 million per passenger berth, probably the highest in the entire industry. It is therefore doubtful whether a buyer will be found for that rate, especially since the well-known expedition cruise companies had only just stocked up on new tonnage in recent years.
Besides the CRYSTAL SYMPHONY (built in 1995) and CRYSTAL SERENITY (built in 2003), five river cruise ships are also available.
Star Cruises
Available are: STAR PISCES (built in 1990), SUPERSTAR GEMINI (built in 1992) and SUPERSTAR AQUARIUS (built in 1993). In view of the age of the ships, it must be expected that they will only achieve scrap prices when sold, which has already been shown by various ships of a similar age in recent months, especially since the prices paid by the scrapping yards are comparatively high. The STAR PISCES, which has been used for casino cruises from Hong Kong in recent years, is unlikely to be on the level of a cruise ship anyway. Incidentally, Star Cruises had itself acquired this ship from an insolvency estate at an auction, namely after the insolvency of the Swedish Rederi AB Slite, then a partner of Viking Line.
Dream Cruises
Genting HK was particularly committed to the reorganization and continuation of its Dream Cruises brand, consisting of WORLD DREAM (built in 2017), GENTING DREAM (built in 2016) and EXPLORER DREAM (built in 1999), all three constructed on Meyer shipyard, Papenburg. The EXPLORER DREAM, the oldest of the Dream ships, is likely to come up for auction and could be put back into service by a buyer.
The situation is different with the GENTING DREAM: The cruise ship had already been sold to a consortium of several Chinese banks at the beginning of 2020 and was leased by Genting. It is therefore up to the banks to find either a new lessee or a buyer for the ship.
The WORLD DREAM is the youngest ship in the Dream Cruises fleet. Here it will also be exciting to see what price can be achieved at an auction, the price will probably be well below the original construction costs. Here, too, the problem is that the potential cruise lines have secured enough ships with newbuilding orders in recent years. The big players in the industry are now also showing greater interest in ships with innovative propulsion technologies.
WORLD DREAM is currently in Singapore, GENTING DREAM in Hong Kong and EXPLORER DREAM in Port Klang, Malaysia.
And then there is the unfinished GLOBAL DREAM, which is on the shipyard in Wismar, Germany. A buyer is still being sought for her as well.
Am 30. März hat die Meyer-Werft ihr neuestes Kreuzfahrtschiff, die DISNEY WISH von Papenburg über die Ems Richtung Nordsee überführt. Die Reise begann um 7:45 Uhr an der Meyer-Werft in Papenburg, um etwa 8:30 wurde die Dockschleuse passiert. nach der Passage des Nadelöhrs an der Friesenbrücke in Weener um etwa 12:30 Uhr sowie an der Jann-Berghaus-Brücke in Leer um 15:30 Uhr traf die DISNEY WISH am Abend vor dem Sperrwerk in Gandersum ein.
Vor der Übergabe an Disney Cruise Lines muss das Kreuzfahrtschiff noch komplett fertiggestellt und einigen Probefahrten unterzogen werden.
DISNEY WISH Ems River Conveyance – Photo Gallery
On March 30th, the Meyer shipyard transferred their newest cruise ship, the DISNEY WISH, from Papenburg via the river Ems towards the North Sea. The voyage began at 7:45 a.m. at the Meyer shipyard in Papenburg, and the dock lock was passed at around 8:30 a.m.
After passing the the Friesen Bridge in Weener at around 12:30 p.m. and the Jann-Berghaus Bridge in Leer at 3:30 p.m., the DISNEY WISH arrived in front of the barrage in Gandersum in the evening.
Before handing over to Disney Cruise Lines, the cruise ship still has to be finally completed and subjected to sea trials.
Drittes LNG-Kreuzfahrtschiff für Carnival Cruise Line
Am 18. März 2022 gab es zum 50. Jubiläum von Carnival Cruise Line noch einmal einen Grund zum Jubeln: Zusammen mit der Meyer-Werft wurde der erste Stahlschnitt für die CARNIVAL JUBILEE gefeiert. Das bis Herbst 2023 fertig zu stellende Kreuzfahrtschiff ist das dritte Schiff der Excel-Klasse für Carnival Cruise Line. Die beiden ebenfalls mit LNG betriebenen Schwesterschiffe MARDI GRAS und CARNIVAL CELEBRATION wurden bei Meyer Turku gebaut. Die CARNIVAL JUBILEE ist zugleich die vorerst letzte Einheit dieser Baureihe für den Carnival-Konzern. Nach ursprünglicher Planung sollte diese für AIDA Cruises gebaut werden.
First steel cut for CARNIVAL JUBILEE in Papenburg
On March 18, 2022, Carnival Cruise Line had another reason to celebratetheir 50th anniversary: the first steel cut for the CARNIVAL JUBILEE was celebrated on the Meyer shipyard. The cruise ship, to be completed by fall 2023, is the third Excel class ship for Carnival Cruise Line. The two sister ships MARDI GRAS and CARNIVAL CELEBRATION, which are also powered by LNG, were built by Meyer Turku. The CARNIVAL JUBILEE is also the last unit of this series for the Carnival Group for the time being. According to the original plan, this should be built for AIDA Cruises.
Carnival Cruise Line trennt sich von zwei weiteren Kreuzfahrtschiffen: von der CARNIVAL ECSTASY (IMO 8711344) sowie der CARNIVAL SENSATION (IMO 8711356). Letztere hat am 18. März von Miami aus ihre letzte Reise nach Aliaga in der Türkei angetreten, wo sie am 4. April erwartet wird.
Bei beiden Cruise Linern handelt es sich um Schiffe der Fantasy-Klasse, von denen einige innerhalb der vergangenen zwei Jahre bereits verschrottet wurden. Die jeweils ca. 260 Meter langen Schiffe sind mit ca. 70.530 gross tons vermessen. Sie wurden auf den Kværner Masa Yards in Helsinki gebaut – die ECSTASY von 1989 bis 1991 und die SENSATION von 1992 bis 1993
CARNIVAL SENSATION on her way to the scrapyard
Carnival Cruise Line is getting rid oft wo further cruise ships: the CARNIVAL ECSTASY (IMO 8711344) and the CARNIVAL SENSATION (IMO 8711356). The latter departed from Miami on March 18th for her final voyage to Aliaga in Turkey, where she is expected on April 4th.
Both cruise liners are Fantasy Class ships, some of which have already been scrapped within the last two years. The ships, each around 260 meters long, are measured at around 70,530 gross tons. They were built at Kværner Masa Yards in Helsinki – the ECSTASY from 1989 to 1991 and the SENSATION from 1992 to 1993
Weiteres Schiff der Belorussiya-Klasse vor dem Ende
Die bereits seit einigen Jahren im kroatischen Rijeka aufliegende DELPHIN wurde kürzlich in einer Auktion von einem türkischen Abwrackbetrieb verkauft und wird wohl in Aliaga in der Türkei verschrottet.
Die DELPHIN (IMO 7347536) wurde 1974 als erstes von fünf Schiffen der Belorussiya-Klasse bei OY Wärtsilä in Turku, Finnland, gebaut.
Die Schiffe der Belorussiya-Klasse entstanden ursprünglich als Fährschiffe und wurden später zu reinen Kreuzfahrtschiffen umgebaut.
Die letzten Schiffe dieser Klasse
Die BELORUSSIYA, 1986 umgebaut zum Kreuzfahrtschiff und 1993 abermals umgebaut, wurde 1996 in DELPHIN umbenannt und war viele Jahre auf dem deutschen Kreuzfahrtmarkt eingesetzt. Die DELPHIN ist neben der SALAMIS FILOXENIA ex GRUZIYA das letzte verbliebene Schiff der Belorussiya-Klasse. Aber auch die SALAMIS FILOXENIA wird wohl demnächst verschrottet.
Ein weiteres Schwesterschiff, die ENCHANTED CAPRI ex AZERBAIZHAN, ist im November 2020 an der mexikanischen Küste auf Grund gelaufen und rottet dort vor sich hin.
Cruise Ship DELPHIN to be scrapped
The DELPHIN, which has been laid up in Rijeka, Croatia for several years, was recently sold at an auction by a Turkish scrapping company and will probably be scrapped in Aliaga, Turkey.
The DELPHIN (IMO 7347536) was built in 1974 by OY Wärtsilä in Turku, Finland as the first of five Belorussiya class ships. The ships of the Belorussiya class were originally built as ferries and were later converted to pure cruise vessels.
The last ships of this class
The BELORUSSIYA, converted into a cruise ship in 1986 and converted again in 1993, was renamed DELPHIN in 1996 and was used on the German cruise market for many years. Besides the SALAMIS FILOXENIA ex GRUZIYA, the DELPHIN is the last remaining ship of the Belorussiya class. But the SALAMIS FILOXENIA will probably also be scrapped soon. Another sister ship, the ENCHANTED CAPRI ex AZERBAIZHAN, ran aground on the Mexican coast in November 2020 and is rotting away there.
Oceania Cruises feierten am 25. Februar auf der Fincantieri-Werft in Sestri Ponente, Italien, in der Nähe von Genua, das Auslaufen ihrer neuen VISTA, vermessen mit 67.000 gross und mit Platz für 1.200 Passagiere. Es ist das erste Schiff der neuen Allura-Klasse.
Durch die Zeremonie führten Giuseppe Torrente, Werftdirektor von Fincantieri, und Monsignore Tasca, Erzbischof von Genua. Nach der Segnung des Schiffes ließ die Madrina der Werft, Anna Trucco, eine Flasche Prosecco gegen den Rumpf prallen
Die VISTA soll ihre Jungfernfahrt von Rom nach Barcelona am 14. April 2023 antreten. Es folgen zwölf weiteren Europareisen, bevor sie mit Abfahrten ab den USA nach Kanada und Neuengland, zum Panamakanal und in die Karibik startet.
VISTA Grand Dining Room
Vista-Highlights
• 12 gastronomische Einrichtungen
• 1.200 Gäste, die von 800 Besatzungsmitgliedern bedient werden
• geräumige Kabinen – mehr als 26 Quadratmeter groß
• Alle Penthouse-Suiten und Kabinen verfügen über große Badezimmer mit übergroßen Regenwaldduschen
• Alle Owner’s, Vista und Oceania Suiten verfügen über luxuriöse Badewannen
• Palatial Owner’s Suites und Top-of-Ship-Bibliothek, die exklusiv im Ralph Lauren Home gestaltet sind
• Neue Verandakabinen auf Concierge-Ebene für Alleinreisende
• Acht Bars, Lounges und Unterhaltungsmöglichkeiten
• Aquamar Spa + Vitality Center und Aquamar Spa Terrace
• Concierge- und Executive-Lounges mit Personal für Concierge-Kabinen bzw. Suiten
Oceania’s new cruise ship VISTA floated out
Oceania Cruises celebrated the float out of their new 67,000-ton, 1,200-guest VISTA on February 25th at the Fincantieri shipyard in Sestri Ponente, Italy, next to Genoa. The VISTA ist the first Allura class ship for Oceania Cruises.
Presiding over the ceremony were Giuseppe Torrente, Shipyard Director for Fincantieri; and His Excellency Monsignor Tasca, Archbishop of Genoa. After the blessing of the ship, the shipyard’s Madrina, Miss Anna Trucco, released a bottle of prosecco against the hull to invite good fortune for the ship and all those that will sail on her.
VISTA will sail her maiden voyage from Rome to Barcelona on April 14, 2023, followed by twelve additional European voyages prior to commencing sailings from the United States to the Canadian Maritimes and New England, the Panama Canal, and the Caribbean.
Vista Highlights
12 dining options
1,200 guests served by 800 crew members
spacious staterooms – more than 290 square feet
All Penthouse Suites and staterooms feature large bathrooms with oversized rainforest showers
All Owner’s, Vista and Oceania Suites feature luxurious soaking tubs
Palatial Owner’s Suites and top-of-ship Library styled exclusively in Ralph Lauren Home
New Concierge Level Veranda Staterooms for solo travelers
Eight bars, lounges, and entertainment venues
Aquamar Spa + Vitality Center and Aquamar Spa Terrace
Staffed Concierge and Executive Lounges for Concierge Staterooms and Suites, respectively
Die SILVER ORIGIN, luxuriöses Expeditions-Kreuzfahrtschiff von Silversea Cruises, wurde am 25. Februar 2022 während einer Zeremonie mit Expeditions-Charakter in San Cristobal, Galapagos-Inseln, getauft. Die Feier wurde mit einer Dudelsackaufführung eingeleitet. Nachdem die Gäste mehrere Zodiacs der SILVER ORIGIN bestiegen hatten, taufte die Patin Joanna Carrión, Naturschützerin und ständige Bewohnerin der Galapagosinseln, das kleine Kreuzfahrtschiff, und alle Gäste an Bord der Zodiacs stießen mit einem Glas Champagner an.
Jason Liberty, neuer Präsident und CEO der Royal Caribbean Group, war gemeinsam mit Roberto Martinoli, Präsident und CEO von Silversea Cruises, Barbara Muckermann, Chief Commercial Officer Silversea Cruises, und Fernando Delgado, Vizepräsident Silversea Cruises Ecuador, Gastgeber der Veranstaltung; Begleitet von Kapitän Karin Chacon hielt Johanna Carrión ihre erste Ansprache als Patin des Schiffes an die Gäste der SILVER ORIGIN, bevor Bischof Patricio Bonilla das Schiff segnete.
SILVER ORIGIN – Naming Ceremony
SILVER ORIGIN, Silversea Cruises‘ luxury expedition cruise ship was christened on February 25, 2022 during an expedition inspired Ceremony in San Cristobal, Galapagos Islands. The ceremony was initiated with a bagpipe performance. After the guests had boarded several of SILVER ORIGIN’s Zodiacs, godmother Joanna Carrión, conservationist and permanent resident of the Galapagos Islands, christened the small cruise ship, and all guests on board of the zodiacs raised a glass of Champagne.
Jason Liberty, new President and CEO of Royal Caribbean Group, co-hosted the event with Roberto Martinoli, President and CEO, Silversea Cruises; Barbara Muckermann, Chief Commercial Officer, Silversea Cruises; and Fernando Delgado, Vice President, Silversea Cruises Ecuador. Escorted by Captain Karin Chacon, Johanna Carrión made her first address to Silver Origin’s guests as the ship’s Godmother, before Bishop Patricio Bonilla blessed the vessel.
Der Kreuzfahrt-Gigant soll am 26. Februar zu seiner allerersten Kreuzfahrt mit zahlenden Gästen starten. Die Auftakt-Saison mit Hamburg als Basis-Hafen wird ihren Höhepunkt mit der Taufe in der Hansestadt am 9. April haben. Taufpatin wird Kristina Vogel, ehemalige Radsportlerin und zweifache Olympia-Siegerin.
AIDAcosma – Maiden call in Hamburg
Today, Friday, February 25, 2022, the AIDAcosma, the youngest member of the AIDA fleet, is expected to make her maiden call in Hamburg.
The AIDAcosma (IMO 9781877) was handed over to AIDA in December 2021 by the Meyer shipyard, Papenburg. As the sixth Helios class ship (also Excellence class or Excel class), like her sister ship AIDAnova, she has an innovative LNG propulsion system. The cruise giant is scheduled to embark on its first-ever fare-paying cruise on February 26. The opening season with Hamburg as base port will culminate with the christening in the Hanseatic city on April 9th. Godmother will be Kristina Vogel, a former cyclist and two-time Olympic champion
Nostalgischer Liner aus Hamburg noch immer in Fahrt
Vor genau 66 Jahren, am 24. Februar 1956, wurde die NORDSTJERNEN (IMO 5255777) von Blohm & Voss, Hamburg, an die Reederei Det Bergenske Dampskibsselskab übergeben und fortan auf den Hurtigruten entlang der norwegischen Küste eingesetzt.
Das Besondere an diesem Schiff: Es ist auch heutzutage noch in Fahrt.
Bis 2012 stand die NORDSTJERNEN im Dienste der Hurtigruten. Sie ist damit das Schiff mit der bisher längsten Einsatzdauer auf dieser Linie. Heutiger Eigner ist Vestland Marine. Die NORDSTJERNEN, die vor ein paar Jahren umfassend restauriert wurde, steht inzwischen unter Denkmalschutz. Der nostalgische Charme an Bord ist damit erhalten geblieben.
Nach wie vor können Reisen mit der NORDSTJERNEN gebucht werden.
Unser Bord-Rundgangs-Video:
66 years MV NORDSTJERNEN
Exactly 66 years ago, on February 24, 1956, the NORDSTJERNEN (IMO 5255777) was handed over by the shipyard Blohm & Voss, Hamburg, to the shipping company Det Bergenske Dampskibsselskab and from then on she was used on the Hurtigruten along the Norwegian coast.
What makes the ship special: She is still in service today. The NORDSTJERNEN was in the service for Hurtigruten until 2012. This makes her the ship with the longest service time on this line.
Today’s owner is Vestland Marine. The NORDSTJERNEN, which was extensively restored a few years ago, is now a listed building. The nostalgic charm on board has been preserved. Cruises onboard the NORDSTJERNEN can still be booked. Above is our ship tour video.
Wie berichtet ist am 11. Februar 2022 bei Meyer Turku in Finnland das nächste LNG-betriebene Kreuzfahrtschiff für Carnival Cruise Line aufgeschwommen: die CARNIVAL CELEBRATION (IMO 9837456). Der Name des Schiffs wurde bewusst gewählt, da Carnival Cruise Line in diesem Jahr ihr 50. Jubiläum feiert.
Das Aufschwimmen auf der Werft in Turku wurde dann auch gebührend mit einem Kanonenschlag aus einer historischen Kanone gefeiert.
Die CARNIVAL CELEBRATION ist nach der MARDI GRAS das zweite Schiff der Excel-Klasse (auch Excellence-Klasse oder Helios-Klasse) für Carnival Cruise Line. Die Kreuzfahrtgesellschaft soll darüber hinaus auch noch ein drittes Schiff dieser Klasse erhalten.
Die bereits von den Meyer-Werften abgelieferten Kreuzfahrtschiffe der Excellence-Klasse sind:
Nach der CARNIVAL CELEBRATION folgen noch zwei Schiffe dieser Klasse: ARVIA und CARNIVAL JUBILEE.
Mit Abschluss dieser Baureihe werden AIDA Cruises, Costa Cruises sowie P&O Cruises jeweils zwei Schiffe der Excel-Klasse erhalten haben, Carnival Cruise Line insgesamt drei.
Photo gallery: CARNIVAL CELEBRATION floated out
Excellence class ship no. 7
As reported, the next LNG-powered cruise ship for Carnival Cruise Line floated out at Meyer Turku in Finland on February 11, 2022: the CARNIVAL CELEBRATION (IMO 9837456). The name of the ship was chosen because Carnival Cruise Line is celebrating its 50th anniversary this year. The floating out on the shipyard in Turku was duly celebrated with a cannon blast from a historic cannon.
After the MARDI GRAS, the CARNIVAL CELEBRATION is the second Excel class ship (also Excellence class or Helios class) for Carnival Cruise Line. The cruise line is also to receive a third ship of this class.
The Excellence class cruise ships already delivered by the Meyer yards are: AIDAnova, COSTA SMERALDA, IONA, MARDI GRAS, COSTA TOSCANA and AIDAcosma.
After the CARNIVAL CELEBRATION, two more ships of this class will follow: ARVIA and CARNIVAL JUBILEE. With the completion of this series, AIDA Cruises, Costa
Sie war ein wenig bekanntes Schiff: die INDIGO (IMO 888824), ein Fracht- / Passagierschiff, gebaut 1991 auf der Yichang Shipyard in China, vermessen mit 2.964 gross tons bei einer Länge von 88 Meter.
In Dienst gestellt unter dem Namen METANGULA führte der Liner später die Namen REGINA ELENA, PRINTSESS YELENA, PRINCESSA ELENA und schließlich INDIGO.
Dem Vernehmen nach wurde das Schiff, das wohl auch für Kreuzfahrten eingesetzt wurde, kürzlich in Sewastopol in der Ukraine verschrottet.
Classic liner INDIGO scrapped
She was a little-known ship: the INDIGO (IMO 888824), a cargo/passenger ship, built in 1991 at the Yichang Shipyard in China, measured 2,964 gross tons by a length of 88 meters.
Commissioned under the name METANGULA, the liner later bore the names REGINA ELENA, PRINTSESS YELENA, PRINCESSA ELENA and finally INDIGO.
According to reports, the ship, which was also used for cruises, was recently scrapped in Sevastopol, Ukraine.
Photo credit:
ПТУ-3 г. Херсон (PTU-3 g. Kherson) · Kherson, CC0, via Wikimedia Commons
DISNEY WISH, CARNIVAL CELEBRATION und SH VEGA aufgeschwommen
Freitag, der 11. Februar, war großer „Float-Out-Freitag“. An diesem Tag sind gleich drei neue Kreuzfahrtschiffe aufgeschwommen: Die Meyer-Werft feierte mit dem Ausdocken der DISNEY WISH in Papenburg sowie der CARNIVAL CELEBRATION in Turku gleich zwei Events dieser Art. Und Finnland unterstrich (ebenfalls am 11. Februar) seine Position im internationalen Kreuzfahrtschiffbau mit einem weiteren Meilenstein: dem Aufschwimmen der SH VEGA für Swan Hellenic auf der Helsinki Shipyard.
Die DISNEY WISH wird Platz für ca. 4.000 Passagiere haben und ist vermessen mit ca. 144.000 gross tons. Ablieferung ist für Frühjahr dieses Jahres vorgesehen.
Die CARNIVAL CELEBRATION ist mit 185.000 gross tons vermessen. Als neustes Schiff der Excel-Klasse ist sie das zweite mit LNG betriebene Kreuzfahrtschiff für Carnival Cruise Lines. Der Name des Schiffs wurde passend zum 50. Jubiläum von Carnival Cruise Lines in diesem Jahr gewählt.
Die SH VEGA mit einer Länge von 113 Metern und einer Vermessung von ca. 10.500 gross tons ist der zweite Neubau für Swan Hellenic. Es handelt sich um ein Expeditionskreuzfahrtschiff für 152 Passagiere. Die SH VEGA wird auf der Helsinki Shipyard gebaut.
Big Float Out Friday!
DISNEY WISH, CARNIVAL CELEBRATION and SH VEGA floated out
Friday February 11th was Big Float Out Friday. On this day, three new cruise ships were floated out : The Meyer shipyard celebrated two events of this kind with the docking out of the DISNEY WISH in Papenburg and the CARNIVAL CELEBRATION in Turku. And Finland underlined (also on February 11) its position in international cruise ship construction with another milestone: the float out of the SH VEGA for Swan Hellenic at the Helsinki Shipyard.
The DISNEY WISH will have space for around 4,000 passengers and is measured at around 144,000 gross tons. Delivery is scheduled for spring of this year.
The CARNIVAL CELEBRATION is measured at 185,000 gross tons. As the newest Excel class ship, she is the second LNG-powered cruise ship for Carnival Cruise Lines. The ship’s name was chosen to commemorate Carnival Cruise Lines‘ 50th anniversary this year.
The SH VEGA with a length of 113 meters and a measurement of approx. 10,500 gross tons is the second newbuild for Swan Hellenic. She is a 152-passenger expedition cruise ship. The SH VEGA is under construction on the Helsinki Shipyard.
Zweites Schiff für Swan Hellenic nähert sich Fertigstellung
Am 11. Februar 2021 wurde die SH VEGA auf der Helsinki Shipyard ausgedockt. Sie ist nach der SH MINERVA das zweite Schiff dieser Klasse für Swan Hellenic und soll bereits im Frühjahr dieses Jahres abgeliefert werden. Die SH VEGA ist geringfügig größer als die SH MINERVA, die bereits ihre erste Kreuzfahrtsaison in der Antarktis verbringt.
SH VEGA ist 113 Meter lang und mit ca. 10.500 gross tons vermessen. Sie bietet Platz für 152 Passagiere in 76 Kabinen.
Nach der Ablieferung im Mai ist eine Jungfernfahrt zu den Färöer-Inseln und nach Island geplant, beginnend am 29. Mai in Leith. Ein drittes Schiff soll Anfang 2023 fertig gestellt werden.
SH VEGA floated out
Second ship for Swan Hellenic nearing completion
On February 11, 2021, the SH VEGA was undocked at the Helsinki Shipyard. After the SH MINERVA, she is the second ship of this class for Swan Hellenic and is scheduled for delivery in the spring of this year.
The SH VEGA is slightly larger than the SH MINERVA, which is already spending her first cruising season in Antarctica. SH VEGA is 113 meters long and measured with approx. 10,500 gross tons. She can accommodate 152 passengers in 76 cabins. Following delivery in May, a maiden voyage to the Faroe Islands and Iceland is planned, beginning May 29 in Leith.
A third ship is scheduled for completion in early 2023.
