AEGEAN MYTH ex MAASDAM nach Frankreich verkauft

RENAISSANCE ex AEGEAN MYTH ex MAASDAM

Neue Kreuzfahrtgesellschaft etabliert sich

Mit der CFC Compagnie Française de Croisières formiert sich eine neue französische Kreuzfahrtgesellschaft. Diese hat nun die AEGEAN MYTH (IMO 8919257) von Seajets erworben und in RENAISSANCE umbenannt. Bei dem Schiff handelt es sich um die ehemalige MAASDAM der Holland America Line, gebaut 1993 bei Fincantieri in Monfalcone, 219,21 Meter lang und mit 55.575 gross tons vermessen. Holland America Line hatte das Schiff der Statendam-Klasse 2020 während der Corona-Pandemie an die griechische Gesellschaft Seajets verkauft, die es in AEGEAN MYTH umbenannt, aber selbst nie zum Einsatz gebracht hatte.

Gründer der CFC Compagnie Française de Croisières mit Sitz in Marseille sind Clément Mousset, ehemaliger Direktor von CMV France, sowie Cédric Rivoire Perrochat, ehemaliger Direktor für Marketing, Kommunikation und Operations bei CMV France. Näheres wollen die Gründer Anfang September bekanntgeben.

MS_Maasdam_samping_Benoa-1024x308 AEGEAN MYTH ex MAASDAM nach Frankreich verkauft

AEGEAN MYTH ex MAASDAM sold to France

New cruise line established

A new French cruise company is formed with the CFC Compagnie Française de Croisières. This new company just acquired the AEGEAN MYTH (IMO 8919257) from Seajets and renamed her RENAISSANCE. The ship is the former MAASDAM of the Holland America Line, built in 1993 by Fincantieri in Monfalcone, 219.21 meters long and measured at 55,575 gross tons. Holland America Line had sold the Statendam-class ship to the Greek company Seajets in 2020 during the corona pandemic, which renamed her AEGEAN MYTH but never made use of her.

The founders of CFC Compagnie Française de Croisières, based in Marseille, are Clément Mousset, former Director of CMV France, and Cédric Rivoire Perrochat, former Director of Marketing, Communications and Operations at CMV France. The founders want to announce more details at the beginning of September.

Cover photo:

By Jean-Philippe Boulet, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3613302

2nd photo

 By Sabung.hamster aka Everyone Sinks Starco aka BxHxTxCx – own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=64424181

AIDAmira wird Wohnschiff für Flüchtlinge

AIDAmira

Die ehemalige AIDAmira (IMO 9172777), die im Januar 2022 von der britischen Ambassador Cruise Line gekauft und anschließend in AMBITION umbenannt wurde, wird an die schottische Regierung verchartert. Sie soll dann als Wohnschiff für Flüchtlinge aus der Ukraine dienen.

Ab Anfang September soll die AMBITION für 6 Monate in Schottland als Wohnschiff liegen. Danach soll sie zur Überholung zunächst ins Trockendock gehen. Der Neu-Start als Kreuzfahrtschiff verschiebt sich laut Angaben von Ambassador Cruise Line auf Mitte Mai 2023.

Das Kreuzfahrtschiff wurde 1999 auf den Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire als MISTRAL für die griechischen Festival Cruises gebaut. Es ist 216 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 48.123 vermessen.

ambition-Kopie-1024x577-1 AIDAmira wird Wohnschiff für Flüchtlinge

AMBITION ex AIDAmira becomes a residential ship for refugees

The former AIDAmira (IMO 9172777), purchased by the British Ambassador Cruise Line in January 2022 and subsequently renamed AMBITION, will be chartered to the Scottish Government. She will then serve as a residential ship for refugees from Ukraine.

From the beginning of September, the AMBITION will be in Scotland as a accomodation ship for 6 months. After that, she will go into dry dock for an overhaul. According to Ambassador Cruise Line, the restart as a cruise ship has been postponed to mid-May 2023.

The cruise ship was built in 1999 by Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire, France, as MISTRAL for the Greek Festival Cruises. She is 216 meters long and has a gross tonnage of 48,123.

Image credit: AMBITION: Ambassador Cruise Line

NORWEGIAN PRIMA abgeliefert

NORWEGIAN PRIMA

Norwegian Cruise Line übernimmt erstes Schiff der Prima-Klasse

Am 29. Juli 2022 hat Norwegian Cruise Line mit der NORWEGIAN PRIMA (IMO 9823986) ihr erstes Kreuzfahrtschiff der Prima-Klasse von Fincantieri, Marghera, übernommen. Das ca. 300 Meter lange Schiff bietet Platz für bis zu 3.215 Passagiere und soll bereits in Kürze seinen Dienst aufnehmen.

Noch fünf weitere Kreuzfahrtschiffe der Prima-Klasse sollen von Fincantieri für NCL bis 2027 gebaut werden.

NORWEGIAN PRIMA delivered – NCL took delivery of first Prima class ship

On July 29, 2022, Norwegian Cruise Line took delivery of their first Prima-class cruise ship, NORWEGIAN PRIMA (IMO 9823986), from Fincantieri, Marghera. The approximately 300 meter long ship offers space for up to 3,215 passengers and is scheduled to start service shortly.

Fincantieri plans to build five more Prima-class cruise ships for NCL by 2027.

Ehemalige ASTOR unterwegs zur Verschrottungswerft

Astor IMO 8000214

Ein Klassiker hat seine letzte Reise angetreten

Nun ist auch die berühmte ASTOR (IMO 8000214) an der Reihe! Das 1980/81 von den Howaldtswerken-Deutsche Werft gebaute Kreuzfahrtschiff war zuletzt unter dem Namen SAGA PEARL II für Saga Cruises im Einsatz. Unter dem Namen PEARL befindet sie sich nun im Schlepp auf ihrer letzten Reise ins türkische Aliaga, wo sie verschrottet werden soll.

Das 164,35 Meter lange Kreuzfahrtschiff hat eine wechselvolle Geschichte hinter sich. Schon zu Beginn ihrer Karriere kam das Schiff in die Schlagzeilen, weil die finanziell ohnehin angeschlagene HADAG, die bis dahin nur Fährverkehre im Hamburger Hafen sowie nach Helgoland betrieben hatte, sich an dem Kreuzfahrtschiff erst richtig verschluckte. Daher wurde das Schiff bereits 1983 an die South African Marine verkauft. Zwei Jahre darauf erwarb die Deutsche Seereederei Rostock (DSR) das Schiff in einem Dreiecks-Deal. Was anfangs das Traumschiff der Westdeutschen war, wurde damit das Traumschiff der Ostdeutschen. Als sogenanntes FDGB-Urlauberschiff fuhr es unter dem Namen ARKONA. Es ersetzte damit die ebenfalls berühmte VÖLKERFREUNDSCHAFT (ex STOCKHOLM).

Von 2002 an fuhr der Cruise Liner als ASTORIA für Transocean, anschließend von 2010 bis 2019 für die britischen Saga Cruises, und zwar unter den Namen SAGA PEARL II und QUEST FOR ADVENTURE. Mit Indienststellung der Neubauten SPIRIT OF DSICOVERY und SPIRIT OF ADVENTURE wurde die SAGA PEARL II seitens Saga Cruises nicht mehr benötigt.

Das bauähnliche Kreuzfahrtschiff ASTOR (IMO 8506373) wurde übrigens bereits im November 2020 auf Strand gesetzt, ebenfalls im türkischen Aliaga.

Former ASTOR on her way to the scrapping yard

A classic liner on its final journey

Now it’s the turn of the famous ASTOR (IMO 8000214)! The cruise ship built by Howaldtswerke-Deutsche Werft in 1980/81 was last deployed by Saga Cruises under the name SAGA PEARL II. Named PEARL, she is now in tow on her final voyage to Aliaga, Turkey, where she is to be scrapped.

The 164.35 meter long cruise ship has had an eventful history. The ship hit the headlines already at the beginning of her career because the already financially ailing HADAG, which until then had only operated ferry services in the port of Hamburg and to Heligoland, was only really choking on the cruise ship. Therefore, the ship was sold to the South African Marine in 1983. Two years later, Deutsche Seereederei Rostock (DSR) acquired the ship in a triangular deal. What was initially the dream ship of the West Germans became the dream ship of the East Germans. As a so-called FDGB holiday ship, she sailed under the name ARKONA. She replaced the also famous VÖLKERFREUNDSCHAFT (ex STOCKHOLM).

From 2002 the cruise liner sailed as ASTORIA for Transocean, then from 2010 to 2019 for the British Saga Cruises under the names SAGA PEARL II and QUEST FOR ADVENTURE. With the commissioning of the new ships SPIRIT OF DSICOVERY and SPIRIT OF ADVENTURE, the SAGA PEARL II was no longer needed by Saga Cruises.

Incidentally, the cruise ship ASTOR (IMO 8506373), which is similar in construction, was already beached in November 2020, also in Aliaga, Turkey.

Photo Credits:

Cover Photo:

Von Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69509879

Photo ASTOR /HADAG:

Wolfgang Fricke – own work, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=101139615

Photos ASTOR / South African Marine:

Von Wolfgang Fricke – own work, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=101139946

Nun offiziell: Silversea übernimmt CRYSTAL ENDEAVOR

Crystal Endeavor

Deposits werden übernommen

Nun ist es amtlich: Die Royal Caribbean gehörende Luxus-Kreuzfahrtgesellschaft Silversea Cruises hat die auf die MV-Werften in Stralsund und 2021 fertiggestellte CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873) übernommen. Royal Caribbean versprach, dass Gäste, die bereits bei Crystal Cruises Reisen mit der CRYSTAL ENDEAVOR gebucht und ihre Anzahlung nicht zurückerstattet bekommen hatten, diese bei Neubuchung angerechnet zu bekommen.

Die CRYSTAL ENDEAVOR wird umbenannt in SILVER ENDEAVOR.

Damit sind die Hochseeschiffe von Crystal Cruises, die in Folge der Genting-Insolvenz selbst insolvent gegangen waren, nun aufgeteilt.

Finally official: Silversea takes over CRYSTAL ENDEAVOR

Old Deposits will be accepted

Now it’s official: The luxury cruise company Silversea Cruises, which belongs to Royal Caribbean, has taken over the CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873), which was completed in 2021 by MV shipyards in Stralsund, Germany. Royal Caribbean promised that guests who had already booked voyages on the CRYSTAL ENDEAVOR with Crystal Cruises and did not receive a refund of their deposit would have it credited to their new bookings with Silversea

The CRYSTAL ENDEAVOR is renamed the SILVER ENDEAVOR.

DISNEY WISH getauft und zur Jungfernfahrt aufgebrochen.

Disney Wish

Überraschende außergewöhnliche Taufpaten, die der DISNEY WISH alle Ehre machten

Am 29. Juni 2022 wurde die DISNEY WISH, das fünfte Schiff der Flotte von Disney Cruise Line, in Port Canaveral getauft. Die großartige Feier wurde umrahmt von spektakulären musikalischen Darbietungen, besonderen Gästen und Charakteren aus Disney, Marvel und Star Wars.

Mit der Auswahl der Taufpaten hat Disney Cruise Line eine überraschende, aber sehr passende Wahl getroffen. Passend zum Namen des Schiffs sollten alle Make-A-Wish-Kinder der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft Taufpaten der DISNEY WISH sein. Sie wurden vertreten von drei Botschaftern: Colby 10 Jahre, Megan 16 Jahre und Jenna 12 Jahre.

Die Make A Wish Foundation ist eine international aktive, gemeinnütige Organisation, die sich zum Ziel gesetzt hat, Herzenswünsche schwerkranker Kinder zu erfüllen.

Die Feier gipfelte im zeremoniellen Zerbrechen einer Champagnerflasche am Bug  im besten Disney-Stil mit einer Prise Feenstaub und einer Symphonie aus Pyrotechnik, Spezialeffekten, Musik und Fanfaren.

Am 14. Juli brach die von der Meyer-Werft in Papenburg gebaute DISNEY WISH zu ihrer Jungfernfahrt auf.  Danach führt sie drei- und viertägige Kreuzfahrten von Port Canaveral, Florida, nach Nassau, Bahamas, und zu Disneys Privatinsel Castaway Cay durch.

DISNEY WISH christened and set sail for her maiden voyage.

Surprising extraordinary godparents for DISNEY WISH

On June 29, 2022, DISNEY WISH, the fifth ship in Disney Cruise Line’s fleet, was christened in Port Canaveral. The grand celebration was framed by spectacular musical performances, special guests and characters from Disney, Marvel and Star Wars.

With the selection of godparents, Disney Cruise Line made a surprising but very appropriate choice. In keeping with the ship’s name, all Make-A-Wish children past, present and future should be godparents to the DISNEY WISH. They were represented by three ambassadors: Colby 10 years, Megan 16 years and Jenna 12 years.

The Make A Wish Foundation is an internationally active, non-profit organization that has set itself the goal of fulfilling the heart’s desires of seriously ill children.

The celebration culminated in the ceremonial breaking of a champagne bottle on the bow in the best Disney style, with a sprinkling of pixie dust and a symphony of pyrotechnics, special effects, music and fanfares.

On July 14, the DISNEY WISH set off on its maiden voyage. She then operates three- and four-day cruises from Port Canaveral, Florida to Nassau, Bahamas and Disney’s private island of Castaway Cay.

Photo Credit: Disney Cruise Line

GOLDEN IRIS in der Türkei auf Strand gesetzt

GOLDEN IRIS

Ehemaliger Cunard Liner endet auf Verschrottungswerft in Aliaga

Das zuletzt für die in Haifa, Israel, beheimatete Mano Maritime eingesetzte Kreuzfahrtschiff GOLDEN IRIS (IMO 7358573) hat die Verschrottungswerft im türkischen Aliaga erreicht und wurde dort am 11. Juli auf Strand gesetzt. Damit verschwindet ein weiteres klassisches Kreuzfahrtschiff.

Der Cruise Liner wurde 1975 auf der Werft Burmeister & Wain in Kopenhagen als CUNARD CONQUEST gebaut. Nach einem Umbau wurde das Schiff 1977 in CUNARD PRINCESS umbenannt. 1995 erfolgte der Verkauf an StarLauro Cruises, die das Schiff unter dem Namen RHAPSODY  für ihre gesunkene ACHILLE LAURO einsetzten.

Das Kreuzfahrtschiff ist 164,90 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 16.852 vermessen. Das Schwesterschiff, die ehemalige CUNARD COUNTESS, wurde bereits 2014 ebenfalls in Aliaga verschrottet.

GOLDEN IRIS beached in Turkey

Former Cunard liner ends up at scrapping yard in Aliaga

The cruise ship GOLDEN IRIS (IMO 7358573), most recently serving Mano Maritime, based in Haifa, Israel, has reached the scrapping yard in Aliaga, Turkey, and was beached there on July 11. Another classic cruise ship is disappearing.

The cruise liner was built in 1975 at the Burmeister & Wain shipyard in Copenhagen as the CUNARD CONQUEST. After a conversion, the ship was renamed CUNARD PRINCESS in 1977. In 1995 it was sold to StarLauro Cruises, who used the ship under the name RHAPSODY for their sunken ACHILLE LAURO.

The cruise ship is 164.90 meters long and has a gross tonnage of 16,852. The sister ship, the former CUNARD COUNTESS, was also scrapped in Aliaga in 2014.

Photo Credit:

Title photo:  מנו ספנות – own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26595572

GOLDEN IRIS:

Jebulon – own work, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15275624

CUNARD PRINCESS:

TSGT Paul J. Page, U.S. Air Force – http://www.defenseimagery.mil; VIRIN: DF-ST-92-08450, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19399750

RHAPSODY:

Trondheim Havn from Trondheim, Norway – RhapsodyUploaded by beagle84, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11262260

SH VEGA in Helsinki getauft

SH VEGA

Am 11. Juli 2022 wurde auf der Helsinki Shipyard die SH VEGA, das zweite Expeditions-Kreuzfahrtschiff für Swan Hellenic, getauft. Taufpatin war Patrizia Passalacqua.

Neben Vertretern von Swan Hellenic und der Helsinki Shipyard nahmen 100 geladene Gäste an der Feier teil.

In Kürze soll die SH VEGA nach Tromsø aufbrechen, wo sie zu ihrer Jungfernfahrt nach Spitzbergen starten wird.

SH VEGA (IMO 9895252) ist 113 Meter lang, mit ca. 10.500 gross tons vermessen und hat Platz für 152 Passagiere in 76 Kabinen. Sie ist ein Schwesterschiff der im vergangenen Jahr abgelieferten SH MINERVA.

SH VEGA christened in Helsinki

On July 11, 2022, SH VEGA, the second expedition cruise ship for Swan Hellenic, was christened on the Helsinki Shipyard. Godmother was Patrizia Passalacqua.

In addition to representatives from Swan Hellenic and Helsinki Shipyard, 100 invited guests attended the celebration.

The SH VEGA is due to set off for Tromsø shortly, where she will start iher maiden voyage to Svalbard.

SH VEGA (IMO 9895252) is 113 meters long, measured with around 10,500 gross tons and has a passenger capacity of 152 in 76 cabins. She is a sister ship to SH MINERVA, which was delivered last year.

Image credit: Swan Hellenic

STAR PISCES kurz vor der Verschrottung

STAR PISCES

Bereits zweite Eigner-Insolvenz für dieses Schiff!

Die STAR PISCES (IMO 8710857) ist eines der Kreuzfahrtschiffe, die mit der Insolvenz der Genting-Gruppe zur Disposition standen. Sie war in den Jahren vor der Pandemie für Kurz-Kreuzfahrten eingesetzt worden, zuletzt allerdings nur noch für Casino-Kreuzfahrten ab Hong Kong. Am 3. Juli ist sie vor Alang in Indien eingetroffen. Damit steht der Beginn der Verschrottung kurz bevor.

Das Schiff wurde 1989 / 90 auf den Masa Yards im finnischen Turku (heute Meyer Turku) als Auto- und Passagierfähre KALYPSO für die Rederi AB Slite. Diese ging 1993 in die Insolvenz, woraufhin Star Cruises das Schiff zusammen mit dem Schwesterschiff ATHENA (IMO 8701674) erwarb und zum Kreuzfahrtschiff für Kreuzfahrt in Ostasien umbauen ließ. Das Schwesterschiff kam 2001 zurück nach Europa und fährt seitdem für DFDS auf der Linie Kopenhagen – Oslo, jetzt unter dem Namen PEARL SEAWAYS.

STAR PISCES soon to be scrapped.

Already second owner insolvency for this ship!

The STAR PISCES (IMO 8710857) is one of the cruise ships up for sale with the insolvency of the Genting group. She had been used for short cruises in the years before the pandemic, but most recently only for casino cruises from Hong Kong. On July 3rd she arrived off the coast of Alang, India. The start of scrapping is imminent.

The ship was built in 1989/90 by Masa Yards in Turku, Finland (today Meyer Turku) as the car and passenger ferry KALYPSO for Rederi AB Slite. This company went bankrupt in 1993, after which Star Cruises acquired the ship together with the sister ship ATHENA (IMO 8701674) and had it converted into a cruise ship for cruising in East Asia. The sister ship returned to Europe in 2001 and has been sailing for DFDS on the Copenhagen – Oslo route ever since, now under the name PEARL SEAWAYS.

COSTA VENEZIA und COSTA FIRENZE wechseln nach Amerika

COSTA VENEZIA

Costa by Carnival heißt das neue Konzept

Die eigentlich für den asiatischen Markt konzipierten Kreuzfahrtschiffe COSTA VENEZIA (IMO 9801689) und COSTA FIRENZE (IMO 9801691), die durch ihre außergewöhnliche Innenausstattung bestechen, werden 2023 (Venezia) und 2024 (Firenze) nach Amerika verlegt. Sie werden dort in die Carnival Cruise Line-Flotte integriert, behalten aber ihre Namen. Costa by Carnival heißt das neue Konzept, mit dem man den „Vibe of Italy“ nach Amerika holen will.

Die beiden Kreuzfahrtschiffe gehören ebenso wie die CARNIVAL VISTA, CARNIVAL HORIZON und CARNIVAL PANORAMA zur Vista-Klasse.

COSTA VENEZIA and COSTA FIRENZE move to America

New concept Costa by Carnival

The cruise ships COSTA VENEZIA (IMO 9801689) and COSTA FIRENZE (IMO 9801691), which were actually designed for the Asian market and impress with their extraordinary interior design, will be relocated to America in 2023 (Venezia) and 2024 (Firenze). There they will be integrated into the Carnival Cruise Line fleet, but will keep their names. Costa by Carnival is the name of the new concept that aims to bring the „Vibe of Italy“ to America.

Like the CARNIVAL VISTA, CARNIVAL HORIZON and CARNIVAL PANORAMA, the two cruise ships belong to the Vista class.

Photo Credit: Costa Crociere

Geheimnis gelüftet: Die neuen Eigner der CRYSTAL SERENITY und CRYSTAL SYMPHONY

Crystal Symphony

Die beiden seegehenden Kreuzfahrtschiffe der in Konkurs gegangenen Crystal Cruises wurden kürzlich versteigertwir berichteten. Nun ist bekannt, wer der neue Eigner ist: Abercrombie & Kent Travel, ein britischer Luxus-Reise-Anbieter, der bereits jahrelange Erfahrung auch im Bereich Luxus-Kreuzfahrten mitbringt.

Da A&K Travel auch die Marke Crystal Cruises erworben hat, werden die beiden Kreuzfahrtschiffe weiterhin unter dieser Marke betrieben und damit auch ihre Namen behalten. Nach umfassenden Renovierungen sollen die Schiffe 2023 wieder in Dienst gehen.

Secret revealed: The new owners of the CRYSTAL SERENITY and CRYSTAL SYMPHONY

The two seagoing cruise ships of the bankrupt Crystal Cruises were recently auctioned we reported. Now it was revealed who the new owners are: Abercrombie & Kent Travel, a British luxury travel provider that already has many years of experience in the luxury cruise sector.

Since A&K Travel also acquired the Crystal Cruises brand, the two cruise ships will continue to operate under that brand and thus retain their names. After extensive renovations, the ships are scheduled to return to service in 2023.

Photo credit:

Cover photo:

Bahnfrend – own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66395722

CRYSTAL SYMPHONY

Pjotr Mahhonin – own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=33711457

CRYSTAL SERENITY

By bert76 07:28, 29 August 2006 (UTC) – Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1108921

COSTA LUMINOSA wird an Carnival Cruise Line übertragen

costa luminosa

Bewegung in der Carnival-Gruppe

Es ist weiterhin Bewegung in der Flotte der Carnival-Gruppe. Die COSTA LUMINOSA (IMO 9398905) wird von Costa Crociere an Carnival Cruise Lines übergeben. Das 2007 bis 2009 bei Fincantieri in Marghera gebaut Kreuzfahrtschiff soll bereits ab Oktober 2022 unter dem Namen CARNIVAL LUMINOSA für Kreuzfahrten ab Brisbane eingesetzt werden. Von Mai 2023 an soll die CARNIVAL LUMINOSA dann Kreuzfahrten ab Seattle nach Alaska unternehmen.

Das 294 Meter lange Kreuzfahrtschiff bietet Platz für 1.130 Passagiere.

costa-luminosa2-1024x482 COSTA LUMINOSA wird an Carnival Cruise Line übertragen

COSTA LUMINOSA transferred to Carnival Cruise Line

There is further movement in the Carnival Group fleet. The COSTA LUMINOSA (IMO 9398905) will be handed over to Carnival Cruise Lines by Costa Crociere. The cruise ship, built by Fincantieri in Marghera between 2007 and 2009, is to be used for cruises from Brisbane from October 2022 under the name CARNIVAL LUMINOSA. From May 2023 onwards, the CARNIVAL LUMINOSA will then undertake cruises from Seattle to Alaska.

The 294 meter long cruise ship offers space for 1,130 passengers

Photo credit: Carnival Cruise Line

Das Ende der Royal Viking Star Klasse

Black Watch

ODIN ex BLACK WATCH auf Strand gesetzt

Nun doch: die ehemalige BLACK WATCH (IMO 7108930), die zum Schluss den Namen ODIN trug, ist trotz juristischer Interventionsversuche im indischen Alang auf Strand gesetzt worden.

Laut Fred. Olsen Cruise Lines war beim Verkauf der BLACK WATCH vertraglich vereinbart worden, dass das Schiff nach Ende seiner Nutzung auf einer Werft in der Türkei verschrottet werden sollte. Nach eigenem Bekunden hatten Fred. Olsen Cruise Lines versucht, eine Verschrottung in Indien zu verhindern, als der Liner bereits auf dem Weg dort hin war. Nun beginnt trotzdem die Verschrottung auf dem Strand von Alang.

Der Cruise Liner war das erste der drei Schwesterschiffe der ROYAL VIKING STAR Klasse und hieß bei Fertigstellung entsprechend ROYAL VIKING STAR.

Die ehemalige ROYAL VIKING SKY (IMO 7218395) war zuletzt unter dem Namen BOUDICCA ebenfalls für Fred. Olsen Cruise Lines im Einsatz gewesen und 2021 im türkischen Aliaga zur Verschrottung eingetroffen. Die ehemalige ROYAL VIKING SEA (IMO 7304314), zuletzt in Fahrt als ALBATROS für Phoenix Seereisen, wurde ab 2021 im indischen Alang verschrottet.

Damit geht die Geschichte dieser drei schnittigen Kreuzfahrtschiffe, gebaut Ende der 1970er-Jahre bei Wärtsilä in Turku, endgültig zu Ende.

Zur Erinnerung an diese Schiffsklasse hier noch einmal unser ultimatives BLACK WATCH / ALBATROS-Vergleichs-Video:

The End of the Royal Viking Star Class

ODIN ex BLACK WATCH beached

Well, yes: the former BLACK WATCH (IMO 7108930), which ended up bearing the name ODIN, has been beached in Alang, India, despite legal attempts to intervene.

According to Fred. Olsen Cruise Lines when they sold the BLACK WATCH, it was contractually agreed that the ship would be scrapped on a yard in Turkey, once the ship was no longer in use. By his own admission, Fred. Olsen Cruise Lines was trying to avoid the BLACK WATCH being scrapped in India when the liner was already on its way there. Now, nevertheless, the scrapping begins on the beach of Alang.

The cruise liner was the first of the three ROYAL VIKING STAR class sister ships and was named ROYAL VIKING STAR when it was completed.

The former ROYAL VIKING SKY (IMO 7218395) was also sailing for Fred. Olsen under the name BOUDICCA and arrived in Aliaga, Turkey, for scrapping in 2021. The former ROYAL VIKING SEA (IMO 7304314), last used as the ALBATROS for Phoenix Seereisen, was scrapped in Alang, India, from 2021.

This is the final end of the story of these three iconic cruise ships, built by Wärtsilä in Turku in the late 1970s.

As a memory of this ship class, above is our one and only BLACK WATCH / ALBATROS comparison video.

Wer hat die CRYSTAL SERENITY und CRYSTAL SYMPHONY erworben?

CRYSTAL SYMPHONY

Zwei Cruise Liner von Crystal Cruises haben neue Eigentümer gefunden

Mit der Insolvenz von Genting Hong Kong ging Anfang dieses Jahres auch die Tochtergesellschaft Crystal Cruises in die Insolvenz. Folglich standen die Kreuzfahrtschiffe von Crystal zum Verkauf. Die CRYSTAL ENDEAVOR wird wahrscheinlich von Silversea Cruises erworben.

Die CRYSTAL SERENITY (IMO 9243667) sowie die CRYSTAL SYMPHONY (IMO 9066667) haben bereits Käufer gefunden. Für die 1995 gebaute CRYSTAL SYMPHONY wurde ein Preis von lediglich 25 Millionen US-Dollar erzielt, für die 2003 gebaute CRYSTAL SERENITY immerhin ein Preis von 103 Millionen US-Dollar. Als Käufer werden CSY Ltd. für das ältere Schiff und CSE Ltd. für das jüngere genannt. Wer dahinter steckt, ist bisher nicht bekannt, ebenso wenig, welche Pläne die Käufer für die beiden Kreuzfahrtschiffe haben.

Who acquired the CRYSTAL SERENITY and CRYSTAL SYMPHONY?

With the bankruptcy of Genting Hong Kong earlier this year, the subsidiary Crystal Cruises also filed for bankruptcy. Consequently, Crystal’s cruise ships were up for sale. The CRYSTAL ENDEAVOR is likely to be acquired by Silversea Cruises.

The CRYSTAL SERENITY (IMO 9243667) and the CRYSTAL SYMPHONY (IMO 9066667) have already found buyers. The CRYSTAL SYMPHONY, built in 1995, achieved a price of only 25 million US dollars, while the CRYSTAL SERENITY, built in 2003, reached a price of 103 million US dollars.  CSY Ltd. is said tob e the buyer of the older ship and CSE Ltd. of the younger. It is not yet known who is behind those companies, nor what plans the buyers have for the two cruise ships.

Photo Credit

CRYSTAL SERENITY

By bert76 07:28, 29 August 2006 (UTC) – Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=110892

CRYSTAL SYMPHONY

by Pjotr Mahhonin – own Work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37988984

by Pjotr Mahhonin – own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=52436996

(cover photo)

MARELLA DREAM auf dem Weg zur Verschrottung

MARELLA DREAM

Das Ende naht für erstes Kreuzfahrtschiff der Meyer-Werft

Am Haken des Schleppers CHRISTOS LXI befindet sich die MARELLA DREAM (IMO 8407735) derzeit auf ihrer letzten Reise nach Aliaga in der Türkei, wo sie verschrottet werden soll.

Das Kreuzfahrtschiff war das erste, welches auf der Meyer-Werft in Papenburg gebaut wurde. Es wurde 1986 als HOMERIC an die Reederei Home Limes übergeben. Der Cruise Liner war auch der erste und bisher einzige, der je zur Meyer-Werft zurückgekehrt ist, nämlich im Jahr 1989. Inzwischen in WESTERDAM umbenannt wurde das Schiff Ende 1989 / Anfang 1990 von 204 Meter auf 243,20 Meter verlängert.

Einige Jahre fuhr der Liner als COSTA EUROPA für Costa Crociere. Ab April 2010 war das Schiff als THOMSON DREAM für die TUI-Tochtergesellschaft Thomson Cruises unterwegs. Mit Umbenennung der Gesellschaft in Marella Cruises wurde das Schiff in MARELLA DREAM umbenannt.

Seit Oktober 2020 lag das Schiff aufgelegt in Griechenland.

MARELLA DREAM on the way to scrapping yard

The end is near for the first Meyer shipyard cruise ship

The MARELLA DREAM (IMO 8407735) is currently on the hook of the tug CHRISTOS LXI on her last voyage to Aliaga in Turkey, where she is to be scrapped.

The cruise ship was the first to be built by Meyer shipyard in Papenburg, Germany. She was handed over to Home Limes as HOMERIC in 1986. The cruise liner was also the first and only one to date to return to Meyer shipyard, namely in 1989. At that time the ship, meanwhile renamed WESTERDAM, was lengthened from 204 meters to 243.20 meters.

For a few years the liner sailed as COSTA EUROPA for Costa Crociere. From April 2010, the ship sailed as THOMSON DREAM for the TUI subsidiary Thomson Cruises. When the company was renamed Marella Cruises, the ship was renamed MARELLA DREAM.

The ship has been laid up in Greece since October 2020.

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